理想“SE”來了，20萬出頭的理想L6，你會買嗎？

今年一開始，理想就來了波狠的，全系車型降價3萬，理想L7（參數丨圖片）也正式進入30萬以內，不過降價總歸不是長久之計，2024款的理想L7還是會穩定在30萬以上，而20-30萬的價位，就由消費者期待已久的理想L6接棒。

根據工信部的申報圖來看，L6還是延續了理想L家族的套娃式風格，依舊是經典的一體式貫穿日行燈，兩側對稱的矩陣大燈，比較明顯的區別就是車型大小，理想L6定位中大型五座SUV，尺寸分別爲4925/1960/1735mm，軸距2920mm，與L7相比，L6車長縮短了125mm，軸距縮短了85mm，寬度縮小35mm，高度降低15mm，整體小了一圈，但4.9米的尺寸放在中型SUV裡依舊是比較大的。

總的來說，新車的外觀與此前的理想車型沒有多大區別，且只要你想，買個L7的數字標貼在車尾，相信不放在一起對比的話，基本沒人看得出來它是一臺L6，只能說理想汽車還是懂省錢的。

動力方面，理想L6依舊搭載增程動力，預計將採用與L7同款的1.5T增程器+前後雙電機的動力組，不過電池方面有着不少變化，首先是材料，根據工信部數據，理想L7申報的電池還是三元鋰，但兩款L6車型申報的電池都是磷酸鐵鋰版本，而且電池容量也從L7的40.9度縮減到了35.8度，衆所周知，磷酸鐵鋰會比三元鋰價格便宜，更何況容量還縮減，這是不是預示着理想L6在定價上可能會有不小的驚喜？

與此同時，根據理想此前公佈的相關消息來看，L6定位20-30萬增程SUV車型，將直面寶馬X3、奔馳 GLC、奧迪Q5等傳統豪華SUV，此外還有現階段理想的最大對手問界M7、特斯拉Model Y等。

因此參考競品的價格以及理想L6的定位，筆者這裡做一個大膽的預測，理想L6的指導價會定在25.98萬元起，最高配售價應該會與L7的低配持平，這樣才能與其他競品去抗衡，甚至其起步價只會更低，不會更高。

畢竟，理想L6對於理想24年來說是相當重要的，今年年初，理想將銷售目標定爲了全年80萬輛，雖說L系列的7、8、9三款車型月均都在1萬以上，但僅依靠這三款車型，以及定價50萬以上的MEGA是肯定完成不了的，所以理想需要拿出一款面向更大衆市場的車型，那就是L6。

根據李想的規劃，L6的目標是挑戰月銷3萬輛，直接對標Model Y，但說實話，就以目前透露出來的信息以及筆者預測的價格來看，L6想實現這個目標壓力並不小，畢竟在理想L系列的成功，是彼時30萬級的增程、六座市場還是一片空白，理想有着不小的先發優勢。

但現在的20-30萬市場已然是一片紅海，各大車企“卷生卷死”，想要突圍並不容易，就拿現在爭奪理想市場最多的新問界M7來比較，其不僅在空間、動力方面不輸L6，在電池方面還是全系40度的寧德時代三元鋰電池組，明顯要比理想L6曝光的欣旺達磷酸鐵鋰電池組要更強一些。

而且在2024這個“智駕年”中，新問界M7的智駕優勢更是不能小覷，只能說留給理想L6的市場空間並不算大，以往車型的競爭優勢在這個價位區間並不突出，所以對於這款新車來說，除非能在正式發佈前將部分參數再次提高，否則李想只能考慮在價格方面做出更大的讓步了。

從2024年開始，理想汽車就不太走運，元旦小鵬X9正式上市，掏出了一個“高起點”，在不錯產品力的助攻下，X9的大定數節節攀高，甚至倒逼理想預計在2024年初發布的重磅大型MPV——理想MGEA“回爐重造”，預計要到3月1日才能正式亮相。

而理想L6在這個時間點加入20-30萬戰場也是困難重重，俗話說得好，事不過“三”，理想L6能否複製理想L7、L8、L9的成功，還是要打一個大大的問號。畢竟，蘋果家的最便宜的“SE”也賣得不好，不是？