李書福烏鎮夜話:"什麼汽車纔是真正新能源汽車?"

版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。

本站汽車11月25日報道

“電動汽車不一定就是新能源汽車，使用可再生能源作爲燃料的汽車纔是真正的新能源汽車。”2024烏鎮咖薈·汽車夜話上，吉利控股集團董事長李書福，再次拋出了“什麼汽車纔是真正新能源汽車”的話題。

李書福在演講中談到，吉利這20多年實實在在做一件事，就是推動綠色甲醇和甲醇汽車的發展。“發展汽車工業不能急功近利，要堅持民族自信，要尊重事務發展的基本原理和客觀規律，推動給汽車工業健康可持續發展。”

吉利控股集團董事長李書福

推進能源革命和產業變革，實現綠色低碳和可持續發展已經成爲時代主題。綠色甲醇行業的發展不僅關係到中國的能源安全和綠色發展，也是實現碳中和及能源內循環、能源自給自足的現實路徑。李書福建議，可以把汽車和互聯網區塊鏈技術結合起來，通過區塊鏈技術來識別汽車使用的是碳化石能源還是可再生能源，識別出來是使用可再生能源的汽車纔是真正的新能源汽車。

氫能被稱爲“21世紀的終極能源”，風光發電、電解水制氫在一定程度上成爲了棄風棄電有效利用的共識。但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴散等特點，儲存、運輸基礎設施建設及投資強度大，構成氫能產業發展的重大挑戰，也是世界各國氫能佈局的瓶頸。當前最有效的一種電子燃料合成方法，是將二氧化碳與氫氣通過科學的熱催化反應合成甲醇。甲醇作爲含氧燃料，燃燒高效、清潔，通過電子合成，將二氧化碳資源化利用，又具備了可再生的特點。同時疊加甲醇自身在自然環境下以液體形式存在，便於存儲和運輸，它無疑是一種理想的新能源，既解決了工業生產和人類高質量生活的二氧化碳排放問題，又能作爲氫氣的最佳載體，將風光發電間歇不穩定的能量存儲起來再利用。因此，這種綠色、低碳、清潔可再生甲醇的製備與使用，將成爲實現國家“雙碳”目標的有效路徑。

黨的二十屆三中全會召開後不久，《關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》印發，從頂層設計對我國全面綠色轉型進行了系統部署，甲醇加註被明確納入綠色交通基礎設施建設規劃。在社會應用層面，甲醇可再生能源已經廣泛進入大衆視野。去年，杭州亞運會首創零碳甲醇點燃亞運主火炬，這也是大型體育賽事首次使用燃燒高效、排放清潔、可再生、運輸便捷的甲醇燃料。在即將舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會上，吉利還將提供一支甲醇動力服務車隊。日前，350輛吉利第四代帝豪醇氫電混汽車已經正式發車，將爲亞冬會提供安全、低碳的醇淨出行，這也是甲醇汽車首次大規模服務國際性體育賽事，不僅經濟環保，還能克服電動車在高寒地區的電損快、冷啓動難的問題。

如何將不穩定的風光電資源充分利用起來？甲醇在此領域的作用正在逐步顯現。據瞭解，吉利旗下醇氫生態科技參與建設的年產50萬噸綠色甲醇首期10萬噸項目已經在內蒙古阿拉善盟奠基，依託當地豐富的風光電資源和吉利自主研發的綠色甲醇製備技術，未來不僅可規模化消納綠電，帶動風光清潔能源發電基地建設及拉動制氫高端裝備上下游產業，更可以通過捕集園區工業尾氣當中的二氧化碳，每年可直接減少二氧化碳排放量約15萬噸，相當於植樹造林15萬畝，對實現碳中和具有重要示範意義。

將綠色甲醇運用到交通運輸領域，將會大幅度降低運輸車輛全生命週期的二氧化碳排放。商用車是交通領域的碳排放大戶，其二氧化碳排放佔全部汽車二氧化碳總排放的56%，節能減排任務艱鉅。依託吉利在甲醇領域的技術積累，吉利遠程新能源商用車集團積極探索甲醇與電驅相結合方案，打造出了醇氫電動特色戰略技術路線，在電動化基礎上，把甲醇作爲液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用於發電供電，實現了純電動車輛充電補能方式更便捷、更經濟實用的升級發展。與國六柴油車相比，醇氫電動汽車大幅度降低排放，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成爲商用車實現雙碳目標的有效路徑。當前，吉利開發的醇氫電動商用車已經全面覆蓋幹線物流、短途運輸、城市配送、工程用車、城市公交等場景，實現續航長、補能快，成本低，得到了廣大司機和運輸公司的好評。

李書福表示，“吉利這20多年在甲醇領域的默默研究與探索，是從0到1的艱難冒險過程，投入了大量的人力、物力、財力，即使沒有國家補貼，也要探索出一條成功的可持續發展路徑。吉利不會只顧眼前利益，而是追求長遠可持續發展，我們對甲醇經濟發展的未來充滿信心，甲醇這條技術是吉利必須堅持的可持續發展路線，我們會加倍持續努力。”