機捷又傳斷墊片 段宜康：不找出原因，營運一年停一年
桃園機場遭逢近年最嚴重淹水災情，換來機場公司董事長、總經理確定去職，引來外界關注；民進黨立委段宜康也藉機提醒外界，關心機場捷運的大問題。7日他在臉書表示，上個月好不容易抽換7千多片有問題的行車安全鋼軌墊片，如今斷裂惡夢又重新開始；他指出，不只是鋼軌墊片，機場捷運軌道還有更大的問題。
段宜康在去年踢爆，機捷被發現鋼軌墊片斷6千片，若軌道墊片斷裂是在通車後發生，最嚴重將導致電聯車出軌；而當時交通部稱，鋼軌墊片出現「裂縫」非「斷裂」，不影響行車安全，通車前會換掉有裂縫的墊片。
到了今年3月，立法院交通委員會今召開機場捷運專案報告，列席報告的桃捷公司表示，機場捷運全線鋼軌墊片和基鈑墊片大量破裂，全線鋼軌墊片斷裂7255片、基板墊片破裂約3200片，總共1萬0455片，可能導致墊片滑出進而影響行車安全，目前尚未全線更換完成。交通部表示，鋼軌墊片預計5月底全面更換完畢，基板墊片預計4月底前完成。
對此，段宜康7日再次於臉書踢爆，上個月好不容易抽換了7千多片出問題的墊片後，「現在又重新開始斷裂的惡夢」；他指出，照斷裂的速度來看，如果不找出原因來解決；機場捷運每營運一年，就要停一年大修！
「墊片爲什麼大量斷裂？本來以爲是因爲廠商用了過期貨；現在看來不是。最慘的是，高鐵局和丸紅公司還找不出原因。」段宜康直接點出，除了鋼軌墊片外，「機場捷運軌道還有更大的問題。」
「原本機場捷運的設計，軌道是有伸縮接頭的。2010年，經過高鐵局和總顧問中興工程公司同意，變更設計改爲全線52公里連續焊接的長焊鋼軌。」段宜康表示，這樣長的軌道，和高架橋樑的力學關聯；再加上因爲電聯車車速比原設計大幅降低，鋼軌負重因而増加，可能造成軌道「挫屈」，「這些難道不是攸關行車安全，與系統壽命的重大問題嗎？沒找出答案，怎麼通車？」