貨櫃三雄 Q3財報吸金

除貨櫃航運，散裝航運也有驚喜，慧洋-KY 10月自結每股稅前盈餘1.38元，累計前10月每股稅前盈餘8.27元，加上第四季進入北美穀物出口旺季，全年挑戰一個股本；裕民第三季EPS爲2.1元，前三季EPS爲3.73元，已賺贏過去兩年總和。

預期財報行情佳，航運股近日人氣升溫，運輸類股指數5日上漲2.2％，漲幅僅次於化工股的2.24％，成交值487.6億元、佔比14.96％，其中長榮上漲4.1％、收在114元，陽明上漲1.4％、收在107.5元，萬海上漲2％、收在178元。

長榮是在5日盤後才公佈第三季財報，接着本週陽明、萬海將公佈10月營收、第三季財報，貨代龍頭臺驊控股也將提出2022年航運市場展望，運輸類股將是本週盤面焦點，牽動百億資金流向。

全球各大航商近日公佈第三季財報紛創歷史新高，包括貨櫃航運龍頭馬士基第三季息稅折舊攤銷前利潤EBITDA成長三倍、達69億美元，ONE日本財年第二季（7～9月）利潤42億美元、年增七倍。馬士基並預期，由於全球貨櫃需求成長速度遠高於預期，海運市場供給吃緊狀況至少延續到明年第一季，支撐運價維持高檔。

法人表示，船公司第三季高營收主要來自高運價貢獻，對照長榮第三季營收1434億元、季增43.5％，毛利率從第二季54.8％增至第三季的69％，第三季EPS爲15.15元，前三季EPS達30.27元，也讓外界對陽明、萬海第三季獲利表現有很大想像空間。

陽明第二季毛利率60.2％，EPS爲10.39元，上半年EPS爲17.88元，第三季營收954.54億元、季增30.3％；萬海第二季毛利率51.4％，EPS爲8.56元，上半年EPS爲15.19元，第三季營收707.27億元、季增47.3％。

在美國強勁運輸需求及全球供應鏈吃緊下，11、12月有多家航商調漲GRI與附加費，隨着年終購物季將近，塞港愈演愈烈，11月15日起美西洛杉磯、長灘港兩大港口也祭出撒手鐗，開徵貨櫃滯留費以促使加快提櫃，主要由客戶吸收，採累進費率，進一步推升運價。

除了運價高檔獲得支撐，貨櫃三雄第四季都有新船、二手船陸續投入營運，法人預估第四季營運也會有不錯表現，全年EPS有機會上看40～50元。