恢復加徵關稅 經銷商"惜售"美產車

隨着我國即將恢復對美產汽車加徵關稅，部分進口車經銷商開始緊繃神經。北京商報記者近日走訪發現，目前正常進口車經銷商處車型價格和銷售狀況暫未受到影響，但對匯率、關稅更爲敏感的平行進口車經銷商，則提前感受到即將漲價帶來的壓力，開始通過加價方式“惜售”，度過3個月的加徵關稅過渡期。

波及14個品牌

國務院關稅稅則委員會近日發佈《關於對原產於美國的汽車及零部件恢復加徵關稅的公告》決定，自2019年12月15日12時01分起，對原產於美國的汽車及零部件恢復加徵關稅。按照現行進口車關稅稅率，關稅上調正式實施後，美國產進口車進入中國的關稅將高達40%。

據統計，國內市場在售的美產汽車共有14個品牌37款車型，包括林肯、特斯拉、凱迪拉克、雪佛蘭、福特、Jeep、克萊斯勒、道奇等美國品牌，以及寶馬、奔馳、豐田、謳歌、英菲尼迪等在美國生產的部分車型品牌。

數據顯示，2018年美產進口汽車在華銷量爲21.4萬輛，佔當年進口車總量的19.3%，其中美國品牌進口車銷量爲10.1萬輛，非美國品牌的美產進口車銷量爲11.4萬輛，其中僅奔馳、寶馬兩個品牌便高達10.3萬輛。

按照當前15%關稅計算，進口車型綜合稅率爲30%-116.6%。對美國加徵25%關稅後，從美國進口汽車的綜合稅率將提升至58.2%-163.7%。若相關車企將加徵關稅產生的成本全部轉嫁給消費者，則終端售價或將提高21.7%。

商務部研究院流通與消費研究所所長董超表示：“中國是世界汽車巨頭必爭之地，對美國汽車加徵高關稅對該國車企來說是巨大危機。”

平行進口車：“捂盤”漲價

國機汽車發佈的數據顯示，今年上半年，平行進口汽車進口量爲9萬輛，同比增長51.3%，佔進口總量的17%，與去年全年相比增長4.4%，佔比創近六年新高。業內普遍認爲，平行進口車已成爲國內車市新增長點。

雖然在進口車市場中，受匯率、關稅影響，“每日一價”已成爲平行進口車常態，但是對3個月後即將恢復對美產車加徵關稅，已經讓經銷商感到壓力。

一位北京平行進口車經銷商負責人向北京商報記者介紹，目前店內銷量較大的豐田塞納、寶馬X5、奔馳GLE、奔馳GLS及福特、雪佛蘭皮卡等車型均產自美國。“雖然距離正式加徵關稅還有3個月時間，但關稅的上漲還是讓我們感到壓力倍增，店內車型都是通過天津港進口，而平行進口車由於具有周期性，特別是美產車，從訂車到海運至天津港，通常需要3個月時間，未來關稅上漲等都會影響車輛在海關清關時的最終價格，因此近期已經打算停止從美國進車。”他說。

同時，一位天津港保稅區平行進口車經銷商負責人透露，此前店內平行進口車月銷量一直維持幾十輛，但這幾天進店看車的消費者數量明顯增多。爲應對可能出現的年底無車可賣現象，目前對庫存車型已經“壓着賣”，觀望未來3個月的市場走向。“我們已經將庫存車型和新到港車型價格上調，價格上漲3000-5000元，目前店內現車售價已處於今年以來最高位，並且不會開出任何優惠，控制庫存車型銷量，保證3個月內有車可賣，保證單車利潤，如果年底銷量不好，我們再將庫存車型適當降價。”她說。

正常進口車：暫未受影響

事實上，與壓力倍增的平行進口車經銷商相比，背靠車企的正常進口車經銷商，則暫未受到關稅即將上調的影響。

“特斯拉的定價一直比較靈活和市場化，去年關稅降低時，我們就是第一家響應政策的品牌。”朝陽區一家特斯拉線下門店的銷售人員對記者表示，受關稅政策影響，年底特斯拉全系進口車型的價格應該會重新上調。

“寶馬車型應該不會受到太大影響。”一位寶馬4S店銷售人員表示，目前產自美國的寶馬X5和X6車型均未受到年底恢復加徵關稅政策影響，其中X6沒有現車，X5仍按官方指導價75.99萬－84.99萬元銷售，暫無價格優惠。

此外，一位奔馳經銷商負責人稱，目前還沒有收到廠家的通知，但預計11月後可能會漲價。“目前產自美國的奔馳GLE車型未漲價，但也沒有優惠，年內產自美國的新款GLS車型將上市，但不知道售價是否會受關稅調漲影響。”他說。

北京商報記者 劉洋 濮振宇/文並攝