黃竣民／「騰雲」之前 先當「死神」？
無人機的發展讓現代的戰爭進入重新定義的階段，而且已經成爲世界各國極力投入的新顯學，但我國在無人機領域的起步算晚，真正被運用在軍事用途上的更是不成比例，儘管臺灣已經從2020年3月起實施遙控無人機的註冊管制作業，以業管單位交通部的統計數字，約有6萬架無人機已完成登記，也讓市場嗅到這一塊領域所可能帶來的龐大商機。
但是，全球目前無人機的市場產值中，依舊被軍用無人機所霸佔（約佔全球產值的85%），而且落在美、中、以色列等少數國家給把持，我國在這一方面的進展可以說是舉步維艱。
日前，一架造價約2億元的「騰雲」無人機原型機，在臺東進行例行訓練時失控墜毀，而這次墜毀的事件也是繼銳鳶無人機在臺東外海失聯3架後，第4架無人機墜毀的紀錄，再次突顯出我國在研製無人機的工程上，所面臨到的困境與危機。
如果高層認爲這一條是正確；而且必須持續走下去的話，勢必要有更深刻的「體認」與「手段」，如果國人光是「口號」上的支持，恐怕也只是口惠而實不至！
▲以色列的無人機產品技術先進，但對出口仍然會有很多顧忌存在。（圖／黃竣民攝）
雖然「察打一體」的無人機幾乎被塑造成神話的武器，但在全球軍用無人機的市場上，9成依舊還是情監偵（ISR）的載臺。
加上即便美國、以色列的無人機產品技術先進，但對出口仍然會有很多顧忌存在，畢竟政治動盪若導致這些系統落入潛在敵人的手中，那就得不償失。
▲中國製的「彩虹-5型」、「翼龍」…等無人機單價，較美國、以色列的產品低廉，出口的顧慮性更低，因此容易在國際上熱銷。（圖／黃竣民攝）
這也是間接協助中國製「彩虹-5型」、「翼龍」等無人機便宜又熱銷的原因！
而這些出口所賺取的利潤，又再轉爲研發的開支，加上藉由各國參與實戰後的檢驗，不斷推升中國在軍用無人機領域上的技術，剛好與我國的發展形成反差。
▲中國製的「彩虹-5型」無人機。（圖／翻攝於人民網）
面對解放軍在本世紀以來各項戰力的提升狀況，光是在軍用無人機的產業能夠快速崛起，主要還是因爲中國的政治環境與投入龐大的研發資金，並且傾洪荒之力支持，成果豐碩自然不在話下。
全球熱無人機 那臺灣發展？
臺灣相較起來雖然在民用型無人機的研發上有蓬勃發展的趨勢，但在軍規無人機的研製與運用上，只能用「跌跌撞撞」，還在摸着石頭過河的階段來形容。
從小型到大型的「紅雀」、「銳鳶」、「騰雲」無人機這一路下來，其實整體部署與運用的現狀顯得步履蹣跚外，整個成果即便透過官媒大內宣，仍無法讓國軍各軍種重視這支種新興部隊的崛起與潛力。
▲檢視陸軍先前的「銳鳶」型戰術無人機，只能用命運多舛來形容，後來乾脆人／裝全數移交海軍。（圖／黃竣民攝）
舉個最直接的例子，便是命運多舛的「銳鳶」型戰術無人機，陸軍可是三軍與海巡當中最早有無人機建案的軍種，結果搞了半天不是整個戰術偵搜大隊的機隊損失慘重；就是無人機大多處於停飛的慘狀（先前曾有7架在3年內的總飛行時數累計低於10小時；年度總飛行時數僅佔預設時數的16%）。
除了合格操作手嚴重不足、訓練成本高昂、人員承受裝備損傷賠償壓力大，導致官兵留營率偏低、設施養護費暴增…，最後乾脆連裝備跟人員整個都移編給海軍了事！
▲「騰雲」無人機從編列預算研發到原型機推出測試，迄今已經花費約70億元經費。（圖／黃竣民攝）
這個歷經10年、花費20億元開發預算推出的產品，現在所要承擔養護的費用，早就已經過了死亡交叉的階段！
現在，陸軍又再提出「戰術型近程無人飛行載具」50套的籌購案，總經費約7億8千萬元（納入110至112年度編列），不知道有沒有從先前的計劃建案學到教訓？
軍用無人機未來？
看到陸軍在春節的戰備操演中，聯兵營監偵排大方秀出民用版的旋翼無人機，在操演中煞有其事地展示目標偵搜與定位能力，但是將民用型玩樂屬性的無人機拿到演習場充數，並不是一件很具備說服力的演出，因此不免馬上遭到外界的嘲諷與圍剿。
雖然軍方的解釋是爲了讓訓練具備延續性，因此先行採購訓練用、低強度的無人直升機代用，不過這樣一搞反而讓整個操演失焦。
這樣殘酷的現狀，也一再突顯出我國在研製軍用無人機的領域上，仍有許多關鍵技術與零組件難以克服的困境，千萬別被每次的國防展所展出的「模型」給矇騙。
▲陸軍聯兵營在春節的戰備操演中，監偵排大方秀出民用版的旋翼無人機充當軍事任務，還引起軍事研究者的論戰。（圖／中央通訊社）
日前這一款在臺東墜毀、預訂要給空軍使用的「騰雲」無人機，從編列預算研發、到原型機推出測試，已經花費約70億元。
去年還曾傳出安排要向統帥性能展示，卻臨時故障無法升空大秀一番，且面對中科院所承攬的多項國防自主性裝備研發無果或進度嚴重落後，導致軍備副部長一度要掛冠求去的報導，即可想見這些官媒每次在裝備尚未成熟前就急欲吹捧的下場，並無法爲自己壯膽，有時甚至可能只會提前產生反效果，因此不可不慎。
否則，還沒真正學會「騰雲」駕霧之前，卻先當了所謂的「臺版『死神』」，也就不值得！
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