關渡大橋雙白線實體分隔 公路總局：能救命

關渡大橋近日於淡水、八里兩端加裝雙白線實體分隔，新措施上路惹議，交通部提出數據表示，八里端前年試辦加裝實體分隔後死亡車禍降爲0件，「寧可被罵一個月，能救一條命也值得」。（交通部提供／戴上容新北傳真）

關渡大橋近日於淡水、八里兩端加裝雙白線實體分隔卻反應兩極，有人認爲實體分隔會造成汽、機車搶道，也有人認爲更安全；交通部公路總局中和段長遊旻達提出數據迴應，八里端前年試辦後死亡車禍降爲0件，「太多人不把雙白線當一回事，寧可被罵一個月，能救一條命也值得」堅持裝設。

關渡大橋4月30日完成橋面改善，考量上下匝道常發生大小事故，公路總局延長出口雙白線，要求車流於橋面直線段提前完成變換車道，並於雙白線上實施實體分隔，杜絕匝道臨時變換車道。

民衆將新措施PO網，有人直呼「很糟糕的設計，沒有任何告示，騎進去就只能繞遠路回去」，也有人支持表示，但建議加強增設路線標示牌。

新北市議員鄭宇恩批評，難道換一位段長就換一個設計？交通部公路總局沒有和地方溝通就逕自裝設，關渡大橋似乎回到最原始的狀態，現在設計沒有任何提醒、引導標誌，逼着所有用路人在短時間更換車道，增加用路危險。

遊旻達表示，2018年底八里端上橋匝道處加裝雙主柱分隔設施實體分隔，2019年八里端死亡車禍發生次數爲0，交通部屢次接獲淡水端要求比照設置，加上淡水端去年發生2次死亡車禍等原因，近日於淡水、八里2端加裝實體分隔。

「我寧可被罵一個月，能救一條命也是值得的！」遊旻達說，用路人初期可能對行車動線的改變不習慣，但爲了降低事故，設計實體分隔仍有必要，因此請行經此路段的用路人，務必遵守標線標誌引導提早變換車道。