供應鏈正恢復重構 汽車產業按下消費升級轉換鍵

（原標題：供應鏈正恢復重構 汽車產業按下消費升級轉換鍵）

人民網重慶6月14日電（王紫）13日，2020中國汽車重慶論壇在重慶召開，本屆論壇以“鳳凰涅槃——在挑戰中成長的中國汽車工業”爲主題，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，此次論壇話題離不開車市的重振與重啓。

據王俠介紹，今年前5月，雖然我國商用車銷量基本追上了去年的水平，但乘用車出現明顯下滑，新能源汽車同比下降38.7%。由於疫情的影響，全球汽車企業都經歷了一場大考，整個汽車產業受到的創傷還在持續。

在王俠看來，雖然5月我國車市又重新迎來了久違的兩位數增長，但進一步分析發現，前5個月車市銷量環比增幅逐漸收窄，V型走勢趨緩，我們應客觀看待車市的復甦。數據表明，5月汽車出口同比下降36%，環比下降45%，零部件進口環比下降16%，同比下降24%。前5個月，全球車市，中美德日四大汽車產銷大國中，只有中國成功地實現了由負到正的反轉，目前海外市場的恢復還尚需時日。

王俠指出，今年政府工作報告明確了擴大內需、加強新基建等一系列重振經濟的戰略措施，各個地方也相繼出臺了鼓勵消費的舉措，希望這些舉措能夠有效對衝疫情造成的不利影響。

王俠強調，我們應深刻認識疫情給汽車產業帶來的深層次影響。 一是5月份，豪華車銷售同比增幅超過20%，但8萬元以下車型表現低迷，大家對健康、安全、品質的需求已經轉化到汽車消費上，疫情按下了消費升級的轉換鍵，爲產品的品質和品牌打開了新的空間。二是銷量前10的頭部車企的市場集中度爲61.8%，各自的市場佔比最高的超過11%，最低的只有4%左右。各自的同比增幅有的高達近70%，有的卻負增長近20%，可以說，疫情按下了企業優勝劣汰的加速鍵。三是進入5月份以來，大衆增持江淮汽車和國軒高科股份，中國兵裝集團、一汽、長安、東風和南京方面成立合資公司，BOSCH、WABCO等多家汽車零部件巨頭參與組建“氫能重卡第一股”，福特與大衆在多個領域展開合作，這些體量更大、跨度更寬、層次更深的資源整合大手筆，在疫情壓力下由規劃變成了現實，可以說，疫情按下了產業整合的回車鍵。

“目前，供應鏈正在恢復與重構，產業正在重塑，但所面臨的挑戰的難度提高了數量級。在汽車產業的果園裡，比較低的果子已經被摘光了，比較高的果子被風颳走了，我們必須尋找新的果樹，甚至自己學會種樹，這是我們應該保有的心態。”王俠如是說。