共享運具加收權利金北市議員憂業者喊漲

共享運具逐漸普及，臺北市交通局日前着手修法，改依投放車輛數收費，明年起權利金有望提高至883萬。（黃婉婷攝）

共享運具逐漸普及，當前臺北市共享汽機車數已達1.5萬輛，業者每年卻僅負擔12萬至20萬元權利金。臺北市交通局日前着手修法，改依投放車輛數收費，明年起權利金有望提高至883萬，但議員憂心業者趁勢喊漲，交通局長陳學臺表示，該金額只佔業者營收1％以內，藉此調費率「怪怪的」。

臺北市政府2019年5月頒佈「臺北市共享運具經營業管理辦法」，每3年定期檢討權利金計算方式，過去是依級距每年收取1次，小客車最高20萬、機車16萬、自行車14萬。

當前共享汽車iRent許可1900輛、酌收20萬，共享機車iRent的2817輛和GoShare的4999輛皆收12萬，WeMo爲5489輛收16萬。

交通局營運管理科長廖苑伶指出，修法後將依車種及車輛數收取，規畫汽車每年每輛2000元、機車600元，自行車500元；另配合綠能政策，電動汽車減收50％、油電混合車25％，電動機車減收25％。換算後，明年共享汽車權利金有望收取285萬、共享機車約598萬。

經北市議會法規委員會審議，市府所提修正條文全數過關，新版收費辦法將在明年上路，但藍綠議員雖贊成市府調高權利金，卻也擔心業者藉此調漲費率，衝擊消費者使用權利，或是偷偷提高車輛數但不願據實以報。

陳學臺表示，新版收費辦法看似調幅很高，但依共享汽、機車週轉率估計，汽車每日收入約1400元、機車約170元，調後權利金佔業者每年收入不到1％，如機車只佔0.9％、汽車只佔0.4％，不至於造成業者負擔，且北市目前共有3家運具業者，還是回到市場機制，若漲價以致無法競爭，對業者來說亦是損失。

陳表示，共享運具在臺灣屬新興產業，因此未在起步階段收取高額權利金，以鼓勵業者進駐；此次修法後也不會訂得太高，讓大家沒辦法生活。至於北市府如何掌握實際車輛數，他則說，業者將在11月底開放後端平臺即時查詢，以利市府比對車號和投放車數。