佛吉亞中國區戰略和發展副總裁:研發重心向中國市場轉移,2050年實現全面碳中和

眼下,中國汽車市場不僅是全球最大的汽車消費市場,更是技術創新最爲活躍的市場之一,特別在智能互聯與新能源車領域,正在成爲全球汽車行業新的技術“風向標”。

佛吉亞已洞察到這一趨勢。第四屆進博會上,這家汽車零部件科技公司攜旗下四大事業部亮相,全方位展示“智享未來座艙”和“創贏綠動未來”兩大技術戰略下的創新解決方案。

中國汽車市場在2020年的銷量總額佔全球32%,其中新能源車的年銷量連續3年突破百萬,由此帶動的移動互聯、人工智能、輔助駕駛等新技術的開發應用,成效顯著。

早前,佛吉亞是將集團的最新技術帶到中國,做本地化應用;如今,前沿的理念和技術要結合中國消費者、客戶的需求,開發量產,最先落地,進而推廣至其它市場,所謂“在中國,爲中國,及世界”。

雖然眼下業界對“智能座艙”概念已經耳熟能詳,但在2017年佛吉亞提出這個概念之前,還未有人對其進行過概括。

佛吉亞中國區戰略和發展副總裁李京誠在接受界面新聞採訪時表示,所謂“智能座艙”就是“智能”和“座艙”。“座艙”部分是佛吉亞的傳統強項,“智能”部分,通過對歌樂電子、海拉等知名公司的業務收購,也正在成爲其業務重點。

中國地區消費者對於智能互聯的需求顯著高於歐美用戶,基於此,更多的公司正在將該領域的研發重心轉移到中國。佛吉亞也是如此。

李京誠透露,根據規劃,從2022年起,佛吉亞的智能座艙團隊將由中國主導,這是該公司首次向中國市場進行如此大幅度的資源傾斜。

在此次進博會上,佛吉亞帶來的智亞智∙臻座艙令人印象深刻。當界面新聞記者進入佛吉亞智•臻座艙,歡迎模式隨即開啓。通過嵌於座椅和門板的動態燈光效果、以及座艙顯示器的音頻和畫面,爲用戶帶來賓至如歸的感受。

座艙內的共享體驗屏橫跨整個前方儀表,其搭載IRYStec軟件解決方案,可根據駕駛員的視野和環境光線進行顯示屏個性化調節。其中的高端座艙域控制器提供可量產的車載信息娛樂系統,通過前後排至多“五屏聯動”,簡化對信息和娛樂服務的管理。

座艙還整合了車載攝像頭與雷達,實時監控駕駛員和乘客狀態,包括:乘員檢測及分類、安全帶提醒、入侵檢測、生命體徵監測、孩童遺留座艙提醒等,確保更安全、智能的駕駛體驗。

根據介紹,該座艙展品上超過90%的功能已經可量產。“我們希望給客戶展示的樣品能夠滿足他們隨時應用的需求,而不是一個概念性技術。”李京誠告訴界面新聞記者。

除了智能座艙業務這一老牌強項之外,佛吉亞也正在拓展氫能源事業,並規劃了碳中和戰略。

在2018年,佛吉亞就提出了“零排放”的願景,聚焦氫能源出行解決方案。眼下,該公司能提供從燃料電池電堆到儲氫瓶系統的所有解決方案。

此前,佛吉亞集團與法國STELIA航天覆合材料公司深入合作,並與米其林組建合資公司Symbio(森碧歐)。在中國,佛吉亞完成了對斯林達安科公司的收購,助力三型和四型儲氫瓶本地化製造生產。

此次進博會其展出了儲氫系統解決方案,及Symbio(森碧歐)的先進燃料電池電堆技術。它可提供超過500公里的續航歷程,並縮短燃料的補充時間,適用於輕型車和商用車。燃料電池汽車的續航能力和燃料補給時間可與燃油車相媲美,實現零排放出行。

根據李京誠介紹, 除了在產品上的投資之外,佛吉亞致力於分步實現全產業鏈的碳中和。

碳中和涉及企業生產和運營範圍內的所有碳排放量,包括範圍一、範圍二、範圍三。

範圍一:化石燃料燃燒所導致的直接排放以及逸散排放。範圍二:電力和熱力等外購能源所導致的間接排放。範圍三:供應鏈上的相關間接排放,包括了外購商品和服務、上下游產業鏈以及售出產品的使用過程等更廣闊範圍的碳排量。

根據規劃,通過與施耐德電氣的合作,佛吉亞計劃到2025年實現範圍一和範圍二的碳中和。到2050年計劃實現所有範圍的全面碳中和。

據佛吉亞中國創新與碳中和高級經理程迎迎介紹,該公司的碳中和舉措包括但不限於對佛吉亞當前全球300家工廠的衝壓機、冷卻塔、鍋爐等生產運營設備進行節能改造。

此外,在廠房或公司屋頂鋪設太陽能板、購買綠電等等都將包含在碳中和舉措內。佛吉亞甚至還有一條“可持續發展產品線”,利用蘋果皮、咖啡渣等生物基材料製造商品。

“客戶今後會要求我們的產品都是‘碳中和’的,不然就沒有訂單。而對於我們的供應商,我們也同樣會這樣要求。只有通過產業鏈層層‘施壓’,加上政府機構的推動,碳中和措施纔會真正有效施行下去。”李京誠表示。