風向真的變了！各國媒體紛紛承認，中國已無需再向世界證明其實力

隨着中國科技實力越來越強大，包括美國、英國、法國、日本、韓國等多個國外媒體紛紛把目光轉向中國，他們敏銳發現中國的實力已經不只是停留在紙上，而是開始在國際舞臺上頻繁“表演”……。

今年9月24月10時31分，我國向太空成功發射了全球首顆Ai大模型衛星。

可別小看這顆衛星，這顆衛星在獲取到太空數據後無需傳回地面，依靠自載的算力即可在太空中完成計算，並自主完成分析出結果。

據央視新聞介紹，該衛星還將開展在軌三維遙感數據Ai生成，將來可爲全球低空飛行器提供高精度三維地圖、智能管控和導航，甚至應用於體育、影視、遊戲等多個數字商業領域。

巴西媒體對中國在軌Ai衛星給出了高度評價，稱中國在軌Ai衛星技術處於全球領先水平，是中國在遙感和三維成像等尖端技術大力投資的成果。

今年10月10日21時50分，我國又成功將衛星互聯網高軌衛星03星送上太空。

衛星互聯網，大概情況就是衛星與衛星之間互相聯通組網，實現自我管理，甚至不再高度依賴地面基站，不易監控和干擾，其意義十分重大。

中國航天科技集團表示，隨着中星 16 號、中星 19 號和中星 26 號高通量通信衛星相繼成功發射，中國已初步建成首張完整覆蓋我國國土全境及“一帶一路”共建國家沿線重點區域的高軌衛星互聯網。

今年10月11日，我國首顆可重複使用的返回式技術試驗衛星（實踐十九號衛星）回收成功。

衆所周知，隨着“中國星鏈計劃”提上日程，將會有數萬顆低軌衛星陸續送入太空，而這種可重複使用的火箭，不僅爲低成本發射衛星提供了技術支持，還大大提高了發射衛星的效率。

我國除了在航空航天高精尖技術領域不斷取得成就外，在高新技術製造領域同樣表現十亮眼。

比如造船領域，我國已經是全球唯一全種類船舶製造大國，今年前三季度我國更是拿下了全球70%的綠色訂單。

尤其是被譽爲造船業皇冠上明珠的LNG船，我國更是憑着獨門絕技拿下了全球80%的訂單。

要知道，LNG船內部艙核心技術，之前都掌握在法國人手上，所以我們每造一艘LNG船都要向他們交1000多萬美元的專利費。

但是，現在不需要了，我們不但可以造出全球最大的99000立方米的超大型乙烷運輸船，還自主研發出了獨門核心技術，不但更先進，而且也更加安全，並且手握50多個專利。

還有我們的汽車產業也是如此。

衆所周知，雖然傳統汽車技術已經非常成熟，但是創新空間已經進入到瓶頸階段，我們中國率先瞄準汽車低碳環保和智能化這一風口，發展新能源汽車，如今我們的新能源汽車產業已經成爲了全球最具競爭力的優勢產業。

有數據顯示，今年7月，中國新能源乘用車市場首次迎來歷史性拐點，滲透率首次超過50%，達到了51.1%，而在今年8月和9月更是連續兩個月突破百萬輛，其中中國品牌新能源車滲透率達到75.9%，相當於每賣出4輛國產車，就有超過3輛是新能源汽車。

在這些品牌中，除了像比亞迪、長安等傳統車企，也有以蔚來爲代表的新勢力車企。

我們就拿蔚來這個品牌來說，一開始就致力於打造一個源自中國的全球高端智能電動汽車品牌。如今蔚來汽車不但憑着技術硬實力在高端純電汽車領域佔據了一席之地，也憑着品牌魅力不斷實現突破。

有數據顯示，今年7月，蔚來在成交價30萬以上純電市場佔有率達到51.6%，今年8月，交付新車20,176臺，並且連續四個月交付超2萬臺，今年1-8月，蔚來共交付新車128,100臺，同比增長35.77%，已經成功攻入寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華汽車的核心市場。

當然，蔚來能夠在高端汽車市場站穩腳跟，離不開技術創新和過硬的產品實力以及完善的產品服務。

在新能源汽車補能這一塊，蔚來從用戶痛點出發，通過技術創新打造了全能型補能方式，可充、可換、可升級，其中蔚來換電模式（BaaS）正在改寫新能源汽車的出行方式。

衆所周知，雖然新能源汽車已經全面進入快充時代，但是充電時間需要1個小時左右，仍然要面臨排隊等充電的情況。但蔚來換電就不需要，3分鐘內就能自動完成換電操作，幾乎與油車沒有兩樣。

並且蔚來換電模式，用戶是無需購買電池的，用戶按需（出行距離）租用不同續航電池包就行了，這樣一來不但用戶購車壓力大幅減小、用車成本也會相對更低，並且還沒有電池質保和質量擔憂。

蔚來的這一商業創新模式，不僅大幅提升了新能源汽車出行體驗，也減少了用戶對大容量電池資源的佔用，使得整體社會電力資源分配使用更爲合理高效。

此外，蔚來的長期堅持研發投入，也確保了產品與技術在高端市場擁有強勁競爭力，比如三電系統、電子電氣架構、芯片、整車操作系統等領域都實現了全面自研，已經成長爲中國式現代化、新質生產力與科技創新企業的代表。