風向逆轉！各國媒體紛紛承認：中國已無需再向世界證明其實力

這幾天，爆火的應該就是珠海航展了。令人感到意外的是，風向已經逆轉，本次航展上中國自主產品可謂是大放異彩，憑藉先進的性能和高性價比斬獲大量訂單，形勢十分喜人。航展首日即迎來開門紅，中國商飛拿下了130架訂單，其中包括70架C909和60架C919；同時，中航工業也斬獲包括AG600、AC系列直升機、教練機等在內的280架訂單；而在航展第二天，民用航空發動機訂單更是突破1500臺，合同金額超百億元。尤其是殲35A戰機的驚豔亮相，更是成爲世界各國的關注焦點。

然而與之形成鮮明對比的是，相較於中國自主產品展區的熱鬧非凡和人潮涌動，國外飛機及產品展區則顯得人數稀少、冷冷清清。

對此，包括美國、法國、德國、英國、澳大利亞等在內西方媒體再也坐不住了，將目光紛紛聚焦中國，並一致敏銳發現：中國在高鐵、航空航天、汽車產業等關鍵科技製造領域已經全面崛起，甚至是遙遙領先。

美國媒體表示：珠海航展展現出了中國在航空領域的巨大進步和創新能力；珠海航展不僅僅是一個展示平臺，更像是一個引領未來航空發展的風向標。

法國媒體表示：從先進的戰鬥機到新型的無人機系統，從高性能的發動機到精密的航空電子設備，珠海航展上中國的一系列展品都讓我們爲之驚歎。

英國媒體表示：中國坐擁全球範圍內速度最快、里程最長且運營最爲繁忙的高速鐵路網絡。反觀作爲全球頭號經濟大國的美國，其高鐵里程僅區區2524 公里。在高速鐵路這一領域，美國已然被中國遠遠甩在身後。

德國媒體表示：在汽車領域，曾以爲日本是最強對手，實則中國纔是“黑馬”。2023年年，中國汽車年產出和銷售均超3000萬臺，新能源汽車產銷連續9年居世界之首；汽車出口2022年超德國，2023年超日本，已成全球第一大出口國。

澳大利亞媒體表示：現在的中國，已無需再向世界證明其實力！

其實，以上各國媒體的說法雖然略帶酸楚，但是也並非沒有道理。衆所周知，近年來，我國無論是經濟、科技還是製造等各個領域均迎來了前所未有的快速發展，各行各業都取得了長足進步。

以汽車製造產業爲例，曾幾何時，在燃油車時代，國產車一直被冠以“山寨、廉價”的代名詞，因爲其核心技術均掌握在歐美日等一衆世界汽車製造強國手裡。然而，隨着科技的進步和碳中和時代的到來，全球汽車產業迎來以電動化、智能化爲主導的新賽道。而在這一新賽道上，以比亞迪、蔚來、理想爲代表的各大自主車企率先抓住機遇，通過不懈努力，實現了換道超車的壯舉。正如德國媒體所說，我國新能源汽車產銷連續9年居世界之首，並已成全球第一大出口國。

然而，當我們因所獲取的輝煌成就而心生歡喜之時，另一方面也不得不承認，縱然中國當下已具備全球規模最大的新能源車生產能力，但對芯片的需求也呈現與日俱增的態勢，倘若“缺芯少魂”這一難題未能得以有效解決，那麼汽車產業不但難以加快其發展的速度，而且也無法實現長遠的邁進。據相關數據表明，我國每年在汽車芯片方面的需求約爲200億顆，其中多達180多億顆是依賴進口來滿足。

所以，我國新能源車是機遇與挑戰並存，爲了防止歐美通過減少芯片供應等措施來遏制我國汽車產業崛起，必須實現核心技術自主。衆多中國車企爲了使智能化關鍵技術和零部件能夠完全擺脫對海外的依賴，紛紛積極投身於核心技術的自主研發工作之中。

以蔚來爲例，自2016年起，在研發領域的投入達500億元，是中國新勢力中研發投入最多的企業。目前，蔚來擁有超過11000名研發工程師和9300多項全球申請中及已授權專利，構建了12項全棧技術佈局，還搭建了全球首創的“可充、可換、可升級”補能體系。多項技術行業首創，證明中國新能源汽車突破了核心技術被“卡脖子”的難題。

在“NIO IN 2024 蔚來創新科技日”上，蔚來發布了多項創新技術成果，包括全球首款自研5nm智能駕駛芯片——神璣NX9031成功流片、國內首個整車全域操作系統SkyOS·天樞全量發佈、蔚來首款自研芯片產品——激光雷達主控芯片楊戩NX6031、SkyRide·天行智能底盤系統以及中國首個智能駕駛世界模型NWM（蔚來世界模型）等一系列行業領先的技術成果。

其中，神璣NX9031：擁有超過500億顆晶體管，不論是綜合能力還是執行效率，一顆自研芯片能實現四顆業界旗艦芯片的性能，是業界首款採用5nm車規工藝製造的高階智能駕駛芯片。如今，神璣NX9031芯片和底層軟件均已實現自主設計。

SkyOS·天樞具備1個系統虛擬化平臺、4個操作系統內核、N個自研核心中間件的“1+4+N”架構，具備高帶寬、低時延、大算力與異構硬件、跨域融合、靈活持續進化、高可靠性、信息安全等核心特性，對過去多個碎片化域操作系統實現了替代與打通。它是中國首個由車企自研並量產應用的整車全域操作系統，是蔚來在智能電動汽車+AI時代的技術底座，也是蔚來創造全生命週期體驗的基礎設施。

至此，整車全域操作系統SkyOS·天樞的全量發佈以及神璣NX9031的成功流片，標誌着蔚來在覈心領域打破國外壟斷，是中國首個做到“有芯有魂”的車企。正如央視新聞聯播點贊蔚來是“強芯鑄魂”，自主可控，全球領先。

另外，蔚來自研構建了12項全棧技術佈局，涵蓋智能電動汽車研發製造的各版塊，如芯片與車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能製造、人工智能、全球數字運營等12個關鍵技術領域，以滿足其在智能、電動、汽車，產品、服務、社區，多品牌、多平臺、多區域三個維度、九大要素的研發及運營需要。

不僅如此，蔚來還搭建了行業第一、全球首創的補能體系——可充、可換、可升級。蔚來換電體系憑藉省心、省時、省錢、方便、智能、靈活、安全、節能等9大優勢，解決了用戶在城市通勤和遠途出行上的續航里程焦慮。能夠實現3分鐘極速補能，和加油一樣快；不用下車，全程自動，比加油和充電更優雅舒適。蔚來還發布了加電縣縣通計劃，城區和高速公路上都有換電站，去哪都方便。

同時，蔚來產品越來越受到全球消費者的認可和青睞。數據顯示，蔚來今年已經是連續6個月銷量超2萬臺，10月新車交付量達20976臺。不得不說，蔚來正在以自己獨特的姿態與魅力書寫着屬於中國汽車工業的輝煌，中國的新能源汽車產業確實也需要更多像蔚來這樣“有芯有魂”的企業！

總之：從經濟到科技再到國際影響力，其中的每一步發展都凝聚着中國無數科技工作者和製造業從業者的智慧和汗水。事實表明，西方對中國的技術封鎖，只會更加促使中國自主技術的崛起，因爲中國民族復興勢不可擋。