豐田居然大幅下調電動汽車目標，究竟爲何

早上好！今天是 2024 年 9 月 6 日星期五，這裡是《早間動態》，爲您每日彙總來自世界各地的頂級汽車頭條新聞，集中一處。以下是您需要了解的重要故事。

豐田已經證明，其專注於混合動力汽車而非全電動汽車的決策正在取得成效。該公司的銷售業績蒸蒸日上，像普銳斯和 RAV4 這樣的混合動力車型在展廳裡暢銷，現在，它通過大幅削減本已較低的電動汽車銷售目標，來堅定對混合動力的承諾。

據報道，凱美瑞的製造商豐田將其 2026 年電動汽車的生產目標削減了三分之一，。豐田最初的目標是在 2026 年生產 150 萬輛電動汽車，但現在將目標改爲生產約 100 萬輛電動汽車，正如路透社所解釋的那樣：

這家汽車製造商在美國本土推出的首款量產電動汽車是與斯巴魯合作打造的 BZ4X。至少可以說，評價較爲平淡，在豐田的最新業績中，該公司透露今年迄今僅售出 9000 輛電動汽車。

相反，它的注意力似乎一直集中在混合動力選擇乃至氫動力上，儘管全州的加氫站數量不斷減少，這家汽車製造商仍在加利福尼亞售賣 Mirai。現在，混合動力汽車爲那些對完全轉向電動動力猶豫不決的人提供了一個方便的過渡選擇，該公司不願全力投入電池動力的態度很難改變。

對於美國汽車行業來說，這是調查和召回事件頻繁發生的一年，美國國家公路交通安全管理局發現了從福特警車到特斯拉電動汽車等各種安全問題。現在，安全監管機構已經結束了對超過 130 萬輛通用汽車車型安全帶問題的調查。

據《汽車新聞》報道，對 130 多萬輛通用汽車、卡車和 SUV 的調查在 10 多年後結束。該調查關注了在幾款車型前排座椅的柔性鋼質安全帶錨定電纜中發現的故障，正如《汽車新聞》報道的那樣：

在召回後的一次調查中，NHTSA 官員對此次召回是否有效地解決了這個問題進行了調查，這個問題 可能致使安全帶連接器 突然斷開，威脅到車輛乘員的生命。調查人員發現，故障率非常低，每千輛車僅有 0.141 起事故——這就意味着在 130 萬輛受影響的汽車裡，大概只有 180 輛被查出存在缺陷。

更重要的是，許多受影響的汽車在停車時以及乘客上車並繫好安全帶時出現故障。在這些情況下，他們在出發上路前發現了故障。

雖說緩慢但確實如此， 美國的電動汽車採用率正在逐步上升，在 2024 年 7 月，電池驅動的汽車在新車銷量中的佔比超過了 7%。然而， 美國的情況常常和歐洲作比較，像挪威這類國家的電動汽車採用率特別高。

現在，一份新的報告顯示，大西洋彼岸的情況可能並非如此樂觀，汽車製造商努力讓新買家駕駛他們的全能電動汽車， 彭博社報道:

歐洲人不光不願意買電動汽車，顯然連汽車都不願意買。整個歐盟的汽車銷量仍比疫情前水平低 5%，而 在美國，該行業已基本從疫情及其隨後的供應鏈問題的影響中恢復過來 。

當歐洲可能對電動汽車沒了興趣，而美國全力投入混合動力之時，日本似乎在按計劃推進，該國承諾拿出鉅額新資金來支持其電動汽車生產能力未來的擴張。

據路透社的一份新報告，日本立法者已批准了新一輪約 24 億美元的資金，用於支持全國新的電池生產基地：

這些資金將在像豐田和日產這樣的汽車製造商的項目以及科技巨頭松下（Panasonic）之間分配，松下計劃與斯巴魯（Subaru）和馬自達（Mazda）合作運營一個電動汽車能源單元。

日本最新的旨在改善其電動汽車基礎設施的資金投入是繼去年在該領域的另一項數十億美元投資之後進行的，其中也包括用於改善全國電池生產的資金。

那個女人 - “夠了”（現場表演）