飛羚30歲了 叱吒風雲傲當年
裕隆工程中心成員大合照，包括陳國榮、蔡文榮、李振成、陳茂順、左自生、潘扶仁、黃隆洲、黃重洲、李俊忠、許國興等，其中許多人目前仍在汽車產業效力。
時間回到30年前的今天，在信義區的臺北世貿展館內，一臺新車的發表吸引萬人爭睹。而這臺車子來自一羣平均年齡不到30歲的臺灣熱血青年之手，情節有如五月天熱血MV《頑固Tough》真實版。這臺車，就是第一臺國人主導設計、正港「MIT」的飛羚101，直到今日仍有許多人在汽車產業發光發熱，帶動汽車產業鏈的發展更是功不可沒。
在80年代的政經環境下，社會上充滿着想擺脫倚賴國際、做出些屬於自己東西的氣氛，汽車即是其一。因着國內經濟起飛，自用車需求暴增的機緣，裕隆汽車董事長吳舜文即打算自行設立工程中心，並交由中央大學工程學院院長朱信主導；當年僅34歲的朱信找來33歲的機械博士林石甫，以及34歲的土木博士張哲偉，「鐵三角」黃金組合吸引300名菁英投身，開始設計第一部由國人主導開發的車款，辦公室懸掛着「These are theirs?」、「Where is ours?」標語激勵士氣；而當年工程中心工程師的平均年齡更僅有29歲，衆人「以一當十」的雄心至今依舊動人。
飛羚101對四、五年級生並不陌生，本報在拍攝裕隆集團收藏的飛羚101時，一位中年女性在旁駐足好久，原來她的父親曾擁有過飛羚101，我們聽着她回憶小時候坐車出遊的故事，3姐弟喜歡趴在後座、看着迅速倒退的風景，我們似乎也跟着她巡視飛羚101的眼神中回到30年前，她如數家珍車上的各種配備，後座的冷氣出風口、座椅的中央扶手設計都是他們的最愛。在徵得同意後，她馬上拍下照片，LINE給今年已經79歲的老父親。
追夢圓夢 國人驕傲
飛羚其實對國內汽車產業帶來的影響相當深遠，包括產業、設計、社會等各個層面，飛羚給了很多人做夢與實現夢想的機會，工程中心的菁英們在各供應鏈、品牌當中開枝散葉。例如汽車設計、車身安全結構等研發技術，在現今納智捷的各款車系中即可看到傳承DNA。
產學者劉清耿在《臺灣汽車工業發展經驗》論文中表示，飛羚101出現的最大意義，在於我國車廠已具有自行研發車型的能力，除了整體車身之外，也包括其他組件的開模製造和零組件搭配的自主決定權，等於在一定程度上擺脫技術母廠的干涉與掌控。
劉清耿認爲，裕隆開發飛羚的經驗也帶動其他車廠設計車型的技術能力，包括裕隆的Arex精兵、中華汽車的威利，羽田的銀翼、新象，三富的紅龍、大慶的金美滿等車型都是臺灣自行設計的汽車。
飛羚小檔案
★引擎名稱：CA-18N
★排氣量：1796cc
★最大馬力：97ps/5200rpm
★最大扭力：14.9kgm/3200rpm
★原廠公佈極速：190km/hr0～100km/hr
★加速：11.8秒
飛羚風光懶人包
★飛羚101爲第一臺國人自己設計自己製造的汽車。
★通風式後視鏡設計，兼具造型美與前瞻空氣力學。
★飛羚101曾送至英國MIRA實驗室測試，結果四門車型風阻係數0.33，五門車型0.29，直逼當年量產車的世界紀錄。
★GTS車型配備超高檔，包括四門電動窗、中控鎖、鋁合金輪圈，還有定速裝置、旅程電腦、UHD擡頭顯示器、後座配備中央扶手、冷氣出風口。
★原創蜂巢型尾燈，並採取醺黑外殼設計。
★第一部加裝EEC（油氣回收系統）的國產車。
★音響大廠歌樂爲飛羚獨立開發一套專屬多聲道音響主機，並且搭配當時少見的6喇叭。
★高級選配爲液晶儀表，據說全世界僅有40套。
★超速燈及警告聲響設計，只要超速即會發出聲響提醒車主。
★早期唯一做過包括碰撞、擠壓、振動、操蹤等數十項完整測試的國產車，期間亦送至英國、盧森堡、日本等地測試，也是當時唯一通過美國國家安全標準的國產車。
★第一臺參加國際車展（第27屆東京車展）的國產車。
★小改款飛羚102爲第一部外銷的國產車（外銷至荷蘭）。
★第一臺做爲國家級伴手禮的汽車，前副總統李元簇出訪中美洲友邦時，曾代表前總統李登輝將飛羚102送給當時哥斯大黎加總統喀德戎。
★尾燈中間「飛羚」兩字爲裕隆汽車董事長吳舜文親提。
★車型名稱採取公開徵名，高雄老師王淑娟因命名含意最佳獲得特獎。
★車名同爲燈具的特殊設計方式，夜間行車時，飛羚兩字清楚易見。
★裕隆與國產結束產銷合作關係，飛羚遭遇臺灣汽車史上最大削價出清。
★飛羚101從1986年至1988年共銷售1萬6653臺。
★飛羚102爲1989年推出的小改款，在1989至1995年賣共賣出6925臺。
★整個飛羚車系總共販售2萬3578臺。
飛羚影片Youtube上有