多家企業迴應歐盟加徵新能源汽車關稅，上汽：將採取一切必要的法律和商業措施

6月13日，上汽集團發佈關於歐盟委員會反補貼稅決定的公開聲明。

上汽集團表示，注意到了歐盟委員會近期發佈的公告，擬對包括上汽集團在內的部分中國電動汽車生產商徵收臨時反補貼稅。在此，上汽集團對這一決定深表關切和遺憾。上汽集團對歐盟委員會的決定深感失望，相關措施不僅違背了市場經濟原則和國際貿易規則，甚至可能對全球汽車產業鏈的穩定和中歐經貿合作產生較大不利影響。

未來，上汽集團將繼續與全球合作伙伴保持開放的溝通和合作。上汽集團將密切關注事態的發展，並採取一切必要的法律和商業措施，切實保護自身的合法權益和全球客戶的利益。上汽集團呼籲歐盟委員會慎重考慮其決定，並與包括中國在內的全球汽車產業夥伴進行建設性的對話，共同尋找促進公平競爭和可持續發展的解決方案。

6月12日，歐盟委員會發表聲明稱，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅。歐盟將在目前10%的關稅基礎上，對來自中國的進口電動汽車擬徵收17.4%~38.1%不等的臨時反補貼稅。

按照新政策，幾家主要的中國汽車廠商分別將增加的額外關稅爲：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%，其它在中國生產電動汽車的車企，包括在中國擁有工廠或合資企業的歐洲公司，將面臨21%或38.1%的關稅，具體稅率取決於企業對歐洲官員調查的配合程度。

除了上汽集團外，已有多家中國車企對歐盟加徵關稅的申明給出迴應。

蔚來對第一財經記者表示：“蔚來強烈反對用增收關稅這樣的方式阻止全球電動車的正常貿易，這對於全球的環保、減排和可持續發展而言是阻礙而非促進。蔚來不會因保護主義而動搖我們在全球市場長遠發展的決心。在歐洲，我們將繼續服務好蔚來用戶，並積極開拓更多的國家市場。對於歐盟的政策，我們將持續關注、評估，並根據進展調整商業計劃。在調查的最終結論宣佈之前，我們對問題得到妥善解決仍然抱有希望。”

今年計劃進入歐洲市場的零跑汽車則表示，不方便直接就這個問題針對性發聲，但可借用5月份Stellantis集團CEO唐唯實接受央視採訪時的發言：“在Stellantis集團，我們的理念與我們的企業信仰高度一致。我們是一家全球性的公司且高度多元化，我們的員工來自170個不同的國家。所以，作爲一家全球性企業，Stellantis集團也是這個星球和人類多樣性的代表，因此我們支持全球性貿易，因爲它是是一種公平的競爭方式。我認爲世界的割裂化並不能爲我們帶來人類所面臨的許多問題的解決方案，比如健康問題、全球變暖問題或其它的問題，所以我們支持全球貿易，支持全球化，我們只需爲公平的競爭創造條件。Stellantis集團將會與包括中國車企在內的全球各家車企競爭，這也是我們與零跑汽車開展夥伴關係的意義。”

海外車企方面，梅賽德斯·奔馳方面向記者表示，梅賽德斯-奔馳始終支持基於世貿組織規則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新；如果任由保護主義趨勢擡頭，將對各利益相關方造成消極的後果，梅賽德斯·奔馳將密切關注事態發展。

寶馬集團董事長齊普策發表評論稱：“歐盟委員會對中國電動汽車加徵關稅是錯誤的決策。加徵關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發連鎖反應：以關稅迴應關稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地擁護自由貿易。”

行業協會方面，中國汽車工業協會於今日發文稱，歐盟委員會在對中國電動車反補貼調查信息披露中，罔顧事實，堅持認爲中國電動汽車產業存在高額“補貼”，對歐盟電動汽車產業帶來損害，並擬對中國出口的電動汽車徵收臨時性反補貼稅。對此，中國汽車工業協會深感遺憾，並表示堅決不能接受。中汽協希望歐盟汽車產業界理性思考、積極行動，共同維護當前雙方合理競爭、互利共贏的局面，共同推動全球汽車產業的健康可持續發展。

德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·米勒聲明稱，德國汽車行業支持自由和公平貿易。原則上，任何保護主義措施，包括附加關稅以及不合理和扭曲市場的補貼，都會限制自由貿易，並存在最終對各方都不利的貿易衝突風險。現在宣佈的措施可能造成的潛在損害可能大於歐洲（尤其是德國）汽車行業的潛在利益。總體而言，歐盟現在宣佈的措施不會解決歐洲和德國汽車業面臨的挑戰；相反，歐盟委員會徵收反補貼稅的意圖可能會在發生貿易衝突時迅速產生負面影響。