東風日產魏建彬：優勢不再 合資品牌"水土不服"顯現
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本站汽車11月1日報道
“疫情期間的三年，掩蓋了我們很多合資品牌汽車在中國市場的水土不服。”
在2023年全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，東風日產乘用車公司製造總部專職副總部長、廣州風神汽車有限公司總經理魏建彬表示，合資企業在新能源的佈局上確實晚了，沒有趕上中國汽車市場的變革。
“這三年本土民族品牌汽車，抓住了國家政策的引導，生產出來的汽車既符合國家的政策要求，也符合消費者的需求，反過來合資品牌生產的新能源車在法律法規上都沒有跟上，雖然是各種混合動力的方式來適應新能源的轉型，但不符合法規的趨勢，也不符合中國年輕消費者的網聯基礎需求，還是過分追求老的安全性等等。”
魏建彬坦言，由於近年來合資企業更加註重全球市場需求，沒有針對中國市場的需求進行開發，使得如今的合資品牌優勢不再。
“日產在十年前就生產了一款純電動車聆風，儘管當時這個車所搭載的新能源技術處在行業最前端，但是我們對它認識不夠，後來把這款車停了，把電池技術也賣了。後來發佈的Ariya純電汽車，性能各方面都不錯，但是價格奇高，同一款新能源車，我們的收益趕不上比亞迪，趕不上本土汽車，打價格戰也打不過人家，收益受到影響。”
怎麼辦？是擺在合資品牌面前的問題。
對此，魏建彬給出了四點思考，“第一，縮短開發週期，尤其新能源車，合資企業更爲嚴重；第二，實施本土化的戰略，特別要在芯片、軟件的開發上選擇一些合作伙伴；第三，採取內製，尤其傳統汽車企業的動力總成資產還是閒置很多，做一些‘三電’產品；第四，供應鏈透明，共享給客戶和供應商。”