電裝炮引領中國純電皮卡市場，未來將進軍泰國

作爲連續24年國內銷量第一、出口第一的長城皮卡來說，領跑市場早已不是什麼稀奇的事兒。不過，隨着電動化浪潮逐漸向皮卡行業襲來，長城能否延續這一引領勢頭也就成爲大家關注的焦點。

《汽車通訊社》日前從官方獲悉，長城皮卡5月銷售17,008輛，1-5月全球累計銷售73,166輛，其中長城炮5月銷售13,190輛，環比增長30%，累計22個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍，長城炮2年零8個月銷量即突破30萬輛，成爲首個突破30萬臺的中國高端皮卡品牌，創造了新的“長城炮速度”。值得一提的是，長城皮卡旗下乘用炮EV（參數丨圖片）（電裝炮）、商用炮EV、風駿EV等車型奪得1-5月電動皮卡銷量冠軍，且訂單火爆，仍在陸續交付中，成爲燃油/電動皮卡市場雙料冠軍。

早在2019年，就推出了入門級電動皮卡風駿EV；在2020年北京車展上，長城炮又推出了中國首款智能旗艦純電皮卡——電裝炮，以領先的續航里程及三電系統、先進的智能科技、豐富的安全配置，並以持續進化的產品力，成爲電動皮卡市場的標杆產品。2021年3月，電裝炮亮相第42屆曼谷國際車展，斬獲最佳創新皮卡獎，未來將成爲長城皮卡在皮卡消費大國泰國乃至東南亞市場的重要產品佈局。

誠然，相較已經風生水起的新能源轎車、SUV市場，新能源皮卡市場纔剛剛起步，但市場前景頗爲可期。根據乘聯會披露，今年1-4月全球電動皮卡首次有了統計數據——1948輛，這個數字看似不起眼，但考慮到特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning、GMC悍馬皮卡EV、Rivian R1T、雪佛蘭Silverado EV等重磅車型相繼問世，就連一向排斥電動化的豐田汽車也加入到電動皮卡研發大軍中，業界普遍預測純電皮卡有望在較短時間內具備超越傳統燃油皮卡的性能水平、科技水平，因此得到市場和投資界的一致追捧。

受制於排放法規、燃油價格、貨車屬性等因素，我國皮卡發展一直未能“火力全開”。基於運輸特性的貨車功能被大幅度開發，基於生活特性的拓展功能被限制，電動化或許能夠幫助國產皮卡進一步卸掉枷鎖。首先，如果說電動化可以幫助海外皮卡產品在性能和環保間取得平衡，那麼電動化就是幫助國產皮卡突破環保限制，實現性能和功能進階的絕佳路線。引入優質電機驅動系統，由傳統內燃機驅動過渡到混動模式，同時開發高級純電動驅動系統，搭載更先進的電子技術，可以提升整體性能水平、舒適度，同時降低油耗和排放水平，如此不僅能夠增加對潛在消費者和乘用消費羣體的吸引力，還可以減輕政策對於放開皮卡市場的顧慮。

儘管長城皮卡還未披露其純電車型的銷售數據，但立足於電裝炮的大膽嘗試，長城汽車全球研發體系多年來在覈心三電、智能化等新技術上多年積累勢必能夠在長城炮等皮卡車型上得到快速落地，相信未來能與特斯拉等豪強一較高下。