電聯運通 籌組H2FC氫燃料發電公司

燃料電池是一種發電系統，本身無法儲存電能，主結構與電池類似，有陽極、陰極及電解層；以碳氫化合物爲原料，先重組成氫氣，再進入電池堆模組進行一系列電化學反應，產出電、水、二氧化碳及熱，目前市場上有數種不同技術之燃料電池，SOFC（固態氧化物燃料電池）具最高轉換效率（60％～65％），備受期待。

面對地球暖化及溫室氣體效應，2030碳中和及2050淨零碳排趨勢下，世界各國紛紛訂定各種綠電交易、碳權、碳稅、碳費法規及條例，我國立法部門也正制訂各項法規，樹立可執行之規則。

「綠電」是去碳之乾淨電力，目前以太陽能及風能發電等再生能源爲主；新興的潔淨電力－燃料電池，就SOFC而言，如欲歸入綠電，電化學反應所需之氫須來自再生能源；氫如來自化石燃料，如甲烷經重組產出氫，因有二氧化碳伴隨產生，只能歸入藍氫，產電爲藍電，是進到綠電之過渡性橋樑。

SOFC結構可略分爲三部分：電池片／電池堆、輔助附件（BOP）及電力電子，發電模式時，注入氫氣，產出電力、水及熱。SOFC也可做逆向操作成SOEC，將電極作反向連接，輸入電流及水，系統將產出氫及氧。系統可在SOFC與SOEC間切換，即SOFC＋SOEC＝H2FC。

當系統處於SOFC模式，可進料氫氣發電，電力可並接至自有微電網或臺電電網，容量自100kW至數MW。當轉爲SOEC，數秒內可轉換成電解水系統，產出氫及氧。所產之氫可直接輸入SOFC發電，也可輸往自用廠區或暫存儲槽內，留供後用。整個電力系統以模組爲單元（10kW、50kW、100kW）組合，可各自獨立運作或合羣運作，形成高度彈性之電網。

以上所提氫能源架構，運通公司已取得臺灣專利I.734,657，中國、美國、澳洲等國專利審覈申請中。氫能源產業構建，涉及國內OEM供應商扶植參與及國外夥伴策略合作，電聯運通都已有完備之產業鏈規劃腹案，當規劃中之H2FC公司成立，即可進行運作。