墊高的賓士四缸C 63 來了　Mercedes-AMG公佈GLC 43 / 63 S性能陣列！

圖/Mercedes-AMG

不意外地，Mercedes-Benz 自發表次世代 GLC 後，也按照廠方步調，委由 Mercedes-AMG 接掌研發的旗艦性能陣列：GLC 43 / 63 S 也在日前正式全球發表；而本次 Mercedes-AMG 選擇直接發表兩種動力輸出，分別爲43 4Matic、以及63 S E Performance 兩款，兩者均搭載2.0升四缸渦輪引擎，與C 43 / C 63 一樣，直接用激進的方式來迎接電氣化。

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基本上，爲了壓低生產製程的成本，兩車都享有幾乎一樣的額外設計特色，並且配有 Panamericana 直瀑式水箱護罩，其餘整體空力套件的輪廓設定都統一，僅 63 式樣爲了要彰顯其電氣化的身份，特別在明白上以紅色點綴，輔以消光黑的主題色確實散發出更爲肅殺的視覺感；此外，GLC 63 S E Performance 足下所裝配的爲 21 吋圈胎，並且輔以金屬黃卡鉗。

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至於內裝方面，歸因於大螢幕主宰的設計走向，兩車的整體設計佈局都與一般車型沒有什麼太大差異，真要說有什麼不同，或許是 MBUX 系統的介面有提供 AMG Performance 的專屬式樣。

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動力理所當然是兩車的重點，在 GLC 43 4Matic 方面，配置代號 M139I 的 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，供應 421 匹最大馬力、以及 51 公斤米峰值扭力，並且輔以 48V 輕油電覆合動力架構，額外提供 14 匹電子馬力，百公里加速耗時 4.8 秒，極速則設定在 250 km/h。

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至於同央搭載 2.0 升直列四缸渦輪核心的 GLC 63 S E Performance，則是在原有的技術架構爲基礎上，加入 6.1 度電池組及能產出 204 匹馬力的電動馬達，共構出 680 匹最大馬力、以及 104 公斤米峰值扭矩，看到這真的不得不佩服電池出力有多恐怖。

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當然，兩車皆有因應其較性能化的面向、針對底盤進行強化，諸如 AMG Performance 4Matic 四輪驅動科技、AMG Ride Control 電子式氣壓懸吊、後軸轉向等，一切都是爲了讓這輛 SUV 有更好的操駕感受。

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