顛覆傳統汽車製造 寧德時代滑板底盤技術變革提速

本報記者 陳靖斌 廣州報道

3月10日，摩根士丹利發佈報告，將中國電池巨頭寧德時代（CATL）的評級上調至“超配”，並設定目標價爲210元人民幣。報告強調，寧德時代作爲全球領先的電池製造商，正受益於電動汽車市場的迅猛增長和電池需求的不斷攀升。同時，《政府工作報告》中多次提及新能源汽車，凸顯其在國民經濟中的核心地位，爲產業發展提供了強大動力。

在新能源日益重要的背景下，寧德時代在滑板底盤技術方面也取得了顯著進展。

寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，下稱“寧德時代”）在接受《中國經營報》記者採訪時表示，目前寧德時代旗下時代智能開發的滑板底盤技術已展現出優異的性能，其電池包設成組效率高達75%，續航里程更是突破了1000公里。這一成就標誌着寧德時代在滑板底盤技術領域的領先地位，也預示着新能源汽車行業將迎來更加廣闊的發展空間。

“滑板底盤這一概念起源於2002年左右，但近年來隨着產業的迅猛發展，開始引起廣泛關注。”寧德時代首席科學家吳凱指出，新能源技術的持續創新深刻推動了汽車產業的變革，而滑板底盤等新技術的涌現正是這一變革的生動體現。

滑板底盤引領革新

滑板底盤，這個名字聽起來就充滿了未來感。簡單來說，它就像一塊光滑的滑板，將車輛的電池、電機、電控三大件，以及線性制動、轉向、熱管理等全部集成在上面，不僅提升了底盤的集成度和平整度，還使得車輛看起來更加酷炫。更重要的是，滑板底盤能夠基於現代化的電子電氣架構，打造一個標準化的軟件接口，承接不同車體的功能需求，讓汽車變得更加智能和靈活。

新能源技術的持續創新，也像一股強勁的東風，推動着汽車產業不斷變革。在這場變革中，滑板底盤這樣的新技術如雨後春筍般涌現，爲汽車產業的發展注入了新的活力。

隨着汽車智能化的加速推進，汽車正在逐漸從單純的交通運載工具，轉變爲出行領域的智能機器人。而滑板底盤，憑藉其高效集成、靈活適配和高速迭代的能力，天然地契合了這一發展趨勢。

吳凱，這位新能源領域的專家，揭示了滑板底盤背後的秘密。他介紹說，過去的汽車底盤是以傳統燃油動力系統爲中心進行設計的，每個電控單元只負責控制一個功能，彼此獨立。而新能源汽車的快速發展，使得電動底盤的概念應運而生。這時候，汽車底盤以三電爲中心，不再需要大量的分佈式電控單元，而是用少量且高性能的計算單元來控制整個系統。

現在，消費者對汽車電動化和智能化的要求越來越高，傳統的底盤和車身一體化結構已經無法滿足市場需求。而滑板底盤的出現，正好解決了這個問題。它擁有更高效的集成性和更靈活的適配性，能夠快速響應消費者的需求。

雖然滑板底盤的概念已經提出了20多年，但不同的人對它的理解仍然存在差異。吳凱認爲，滑板底盤最大的特點是車身上下分體，底盤實現獨立的運動與控制。這其中涉及各類接口的解耦、功能模塊的合併、重組和再分配。未來的汽車，上車體將成爲智慧空間，負責大腦的功能；而下底盤則成爲能量與運動單元載體，扮演着小腦的角色。

具體來看，滑板底盤將成爲運動和能量的獨立單元。吳凱的研發團隊將運動控制模塊、動力驅動模塊、能量單元以及底盤機械部分有機集成在一起。這樣不僅使得運動和能量更加協同，也使得研發團隊能夠將動力系統作爲一個有機整體進行創新，實現獨立演進。

2023年12月底，滑板底盤的商業應用之路剛剛開啓，就已經展現出廣闊的市場前景。寧德時代旗下時代智能公司的滑板底盤已經實現了技術突破，並與合作伙伴共同推出了首發B級轎車。這款轎車已經完成了黑河冬季測試及吐魯番夏季測試，展現了滑板底盤在極端環境下的優異性能。

隨着滑板底盤技術的不斷成熟和應用場景的不斷擴展，相信在不久的將來，能看到更多搭載滑板底盤的智能汽車駛向大街小巷，爲人們的出行帶來更加便捷和舒適的體驗。

研發歷程創新與挑戰並存

回憶起那段充滿挑戰與創新的滑板底盤研發歷程，吳凱至今對每一個細節仍歷歷在目。

“我們從動力電池出發，打破了傳統思維，提出了‘以電池爲中心’的滑板底盤設計理念——Build Around Battery。這其中，CTC能量艙是關鍵所在。它通過電芯到底盤技術Cell To Chassis，將底盤的電池佈置空間發揮到了極致。同時，我們還高度集成了電驅、熱管理及懸架等其他系統部件，不僅降低了重量和成本，更實現了電池、電驅、熱管理等系統效率的最大化。”吳凱介紹。

CTC技術的誕生並非一蹴而就，它是寧德時代技術持續迭代的創新結晶。爲了讓電芯佔據空間更合理，同時達到安全、能量密度等各項性能指標與成本之間的最佳平衡，吳凱的研發團隊從CTP1.0開始，便踏上了這條充滿挑戰的道路。他們從無模組技術出發，逐步探索到麒麟電池的三合一彈性夾層，再到如今的CTC技術。其間，無數次的模擬仿真、無數次的失敗與重來，但每一次的毫米級改進，都讓CTC技術更加成熟。

吳凱介紹了CTC能量艙的四大創新技術。首先是電池集成底盤技術，它讓能量更高效；其次是多合一及域控技術，它讓能量更聰明；再次是多源熱泵技術，它讓能量更穩定；最後是多級安全主被動防護技術，它讓能量更安全。每一項技術都是對滑板底盤性能的一次飛躍式提升。

在吳凱看來，電池集成在底盤後，CTC能量艙的安全就變得尤爲重要。他們採用了一系列先進的安全技術，確保在某種情況下即便一個單體出現了熱失控，滑板底盤也不會出現連鎖反應。他們將此稱爲“不熱擴散”，並給這項技術取了一個名字——NP（No Propagation）。

此後，寧德時代進行了四代NP規劃，這項技術可以兼容不同的電壓平臺、不同的化學體系。目前，第二代產品已經成功上市，並得到了市場的廣泛認可。

當然，安全永遠是研發工作的重中之重。吳凱團隊還針對滑板底盤可能出現的極端情況進行了深入研究。他們設想了一種場景：車輛在某些情況下可能會冒煙，如果不及時處理，可能會引發更大的危險。爲了解決這一問題，他們想出了一個創新的辦法：一旦發生危險，立即啓動電池放電程序，將能量迅速釋放掉，從而避免事故的發生。

此外，他們還利用車內的空調等系統，在接收到危險信號後立即啓動放電程序，確保車輛的安全。同時，他們還在研發更高級別的故障降維技術，即使單個電池單體出現意外情況，滑板底盤也能繼續運行，確保車輛的行駛安全。

除了安全技術的創新，吳凱團隊還在滑板底盤的智能化方面進行了深入探索。他們集成了域控制器SICC，實現了能量和運動的綜合管理。這不僅提高了車輛的性能和效率，還爲未來的智能化發展奠定了堅實的基礎。

談到滑板底盤對於行業的價值，吳凱充滿了信心。他認爲，滑板底盤有望成爲未來產業生態的關鍵底座。通過實現機械、電氣、軟件、通信、數據、服務等六大接口的標準化，滑板底盤可以支持多個場景的應用。無論是乘用車的SUV、轎車、MPV，還是2B的網約車、共享車、物流車，都可以基於滑板底盤的平臺進行開發。

此外，滑板底盤的軟硬件都可以進行升級，這使得汽車的價值不再侷限於交付時的狀態。通過全車升級，可以讓部件的價值得到延伸，爲消費者帶來更好的使用體驗。

最後，吳凱還提到了滑板底盤的智能化部件使用週期問題。由於智能化底盤部件的壽命遠低於機械化及電氣化底盤部件，當車身上部的使用壽命結束時，底盤依然可以發揮價值。例如，它可以作爲儲能電池繼續使用，爲城市的能源系統做出貢獻。

回顧這段研發歷程，吳凱感慨萬千。他相信，隨着技術的不斷進步和創新，滑板底盤將在未來爲汽車行業帶來革命性的變化。而他和他的團隊，也將繼續在這條充滿挑戰與機遇的道路上勇往直前。

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