大衆運輸全上調 臺鐵票價28年首喊漲

圖／本報資料照片

交通運輸票價調漲規劃

電價上漲的外溢效應提前浮現，用電大戶的大衆運輸首當其衝，臺鐵、高鐵和公路客運均醞釀提高票價。交通部長王國材20日鬆口表示，臺鐵正在研擬票價調整，是暌違28年後票價再度調漲，公路客運近日也討論票價調整，並提出很明確的漲幅。而影響高鐵票價調整的消費者物價總指數累積變動率，評估至去年累積幅度篤定破3％，具有票價向上調整的空間。

電價審議委員會本週即將召開，4月電價調漲勢在必行。王國材受訪時坦言，臺鐵已就票價進行討論，正在研擬方案，畢竟臺鐵28年沒有調整票價。且臺鐵公司化後就是正常營運，希望透過收入來負擔營運成本，具體做法要等臺鐵提出計劃後，通過董事會來談。

據瞭解，交通部與臺鐵近日就票價調整密集開會討論。交通部官員證實，臺鐵已有初步方案，但希望針對成本及收入有更細緻評估，交通部原則同意臺鐵做相關研議；臺鐵高層也說，電價即將調漲，臺鐵又是用電大戶，電價上漲的影響超過1成，是考慮票價調漲的主因，且28年沒調價根本無法反映成本，但目前還在評估階段，方案也還有費率委員會、行政院覈定等一連串程序要走。據瞭解，4月臺鐵將按召開董事會，順利的話，董事會上就要觸及票價的議題。

至於公路客運部分，王國材說，短途通勤票因有TPASS通勤月票吸收，較沒問題，主要是中長途部分，考慮給予部分的補貼。據悉，客運公會日前已向公路局申請調漲運價，中長程及短程三排椅漲幅約23％，短途四排椅漲幅最高達11％，正由交通部費率審議委員會審查中。

而臺灣南北交通的大動脈樞紐臺灣高鐵，是否也會漲價引起外界高度關注。臺灣高鐵迴應說，票價是依據公司與政府訂定的興建營運合約辦理，並依交通部覈定的高鐵基本費率爲基礎，進行規劃，會就整體社會經濟情勢、公司營業成本、旅客需求進行評估，提報董事會決定。

惟據瞭解，根據據交通部覈定基本費率標準，雖前一年度臺灣地區消費者物價總指數累積變動率僅2.95％，未達覈定標準，但再累計至2023年，篤定突破3％的標準線。2022年公告高鐵基本費率標準時，就已將每人每公里4.134元調高至4.313元，4月最新基本費率標準公告後會再往上調，顯示臺灣高鐵票價具有調整空間。