臺鐵票價調整卡關 高鐵也想調漲

臺鐵公司董事會10日討論票價調漲案，卻傳出遭董事會退回再議。圖爲臺鐵臺北車站。（範揚光攝）

臺鐵公司董事會昨討論票價調漲案，營運部門研擬合理報酬率3、4、5％方案報告。不過，交通部長陳世凱上午才說，調幅要大衆可接受程度，下午就傳出臺鐵調漲案遭董事會退回再議，主因正是「難說服民衆」，恐無望在9月底送行政院覈定。昨也傳出，高鐵也有意調漲票價。

臺鐵昨下午開董事會，4小時中有近2小時討論票價合理化方案。臺鐵說明，因欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等，經董事討論，退回營運單位修正，併入下次董事會再議，並強調這次研議過程不公開。

據悉，各董事表達許多意見，對營運單位報告內容都要求補充說明，有董事認爲漲價方案對民衆說服力不足，相關配套待補強，甚至連營運單位精算的調幅方案都沒實質討論就結束，令內部人員大嘆「準備報告變毫無意義」，且需補充資料多，恐難在9月底提出，估10月纔有機會再提報董事會討論，票價調整期程恐延後。

陳世凱迴應，董事會決議請經理部門參考董監事意見補充後，再儘速召開董事會討論，票價確實有討論空間，交通部會支持並尊重董事會治理，等依程序送交通部後會予以協助。

臺鐵喊漲，高鐵也觀望中。臺灣高鐵指出，票價17年未調，臺灣地區消費者物價指數累計年增率高達25.7％，除物價、電價等維繫營運基本成本增加，人事、維修成本及利息支出皆持續上升，整體營運成本大增。

臺灣高鐵表示，系統、設備與列車建置迄今逾20年，目前規畫各項更新、汰換作業，包括2026年起將陸續引進新世代列車、建置大型檢修廠、核心機電系統更新等大項資本支出，以及旅客服務友善設施改善等，皆與營運安全與服務品質相關，但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。