ClassNK檔案中心儲存全球首批符合IMO GBS標準之船舶建造檔案

日本海事協會（ClassNK）宣佈其設立的ClassNK檔案中心爲南通中遠川崎船舶工程有限公司建造並於10月26日交由MOL Tankship Management (Asia) Pte. Ltd.管理的311,000 DWT 超大型油輪（VLCC），儲存了符合國際海事組織目標型船舶建造標準（IMO GBS）之船舶建造檔案（SCF）。

該協會表示，爲鼓勵讓設計更加透明化，並確保船舶於整體船齡期間的安全，「海上人命安全公約」（SOLAS）第II-1章 3-10條已於2012年生效，該條例要求SCF檔案須符合IMO GBS，且船廠交付新船時，應提供SCF檔案並留存於船上及/或岸上。SCF檔案提供了船舶設計與施工相關資訊，確保船舶使用壽命期間的安全。該條例適用於2016年7月1日或之後簽訂建造合約的150公尺或以上尺寸之散裝船與油輪。如在沒有建造合約的情況下，該規定適用於2017年7月1日或之後安放龍骨，及2020年7月1日或之後交船的船舶。

根據SCF檔案指南，此檔案必須留存於船上。其它屬於造船廠之高智慧財產權圖面，如：船廠圖、船體線和詳細結構計算方式，均爲保密資訊，不須隨船保存。

爲了對此規定進行補充，產業標準也由跨產業團體進行開發，由日本造船工業會(SAJ)爲首，其它組織則有：中國船舶工業行業協會(CANSI)、歐洲造船工業協會(CESA)、韓國海洋工程和造船協會(KOSHIPA)、蘇伊士運河管理局(SCA)、伊朗船級協會(ICS)、國際散裝乾貨船船東協會(Intercargo)、國際油輪船東協會(Intertanko)、波羅地海國際海事公會(BIMCO)、石油公司國際海事論壇（OCIMF）以及國際船級協會聯合會(IACS)。

ClassNK檔案中心於2016年啓用，也是全球第一個完全符合IMO GBS與產業標準的陸上數位檔案中心。爲確保智慧財產權的機密性，船廠可爲每張圖面設置智慧財產權安全等級。船東須依規定向該檔案中心申請存取此類檔案之許可，該檔案中心會再通知智慧財產權持有人(船廠或設備製造商)，以取得請求許可。

如此一來，船東便能隨時隨地透過網路存取船上的SCF檔案，作業系統會記錄所有檔案的存取行爲，並於每次存取結束時，進行安全儲存。存取日誌將受加密保護，且僅能由船東進行存取。進而提升船廠、船東、船舶管理公司之間的溝通效率，將其進行整合，從而提供了能讓檔案進行交流的中央資源。