川渝地區雙層火車即將停運 想體驗要抓緊時間!
早上7時40分
63歲的周玉福
這列往返於成都與宜賓之間的
城際列車8時02分開車
並會在7小時04分鐘以後抵達成都站
與常見的普速列車不同
本週五K9446次列車
跑完全程“殺割”之後
可能很多沒見過的人看了都會感嘆
“火車，還有雙層的啊？”
即使是老乘客
周玉福從2007年開始
乘坐這趟城際列車
“退休之前，最高峰的時候，一個月要乘坐這趟列車往返成都與宜賓之間超過6次。”
周玉福依然能夠回憶起
“第一次買到雙層車車票的時候，看到票面上有個‘上’字，心裡還在想是不是買成臥鋪的上鋪了。直到見到車廂的那一刻，才發現火車原來也有雙層的。”
小編現場看了
上圖大家感受下
▲外觀（圖）
▲內部（圖）
怎麼樣？
沒感受過的童鞋
有沒有很想感受下？
不要慌 先聽我“安利”
出生年月：1999-2001年間出廠
兩種在用：雙層硬座車、雙層軟座車
載員幾何：雙層硬座車174人/車廂（若該車設置有廣播室/辦公席，則爲170人/車廂）；雙層軟座車108人/車廂。普通單層硬座車載員爲：118人或128人/車廂。
速度：中國鐵路成都局集團公司配屬的25B型雙層客車最高運營速度爲120公里/小時。
這麼洋盤的車子爲啥要停呢？
讓這趟載客量近2000人的雙層城際列車
現狀略尷尬
“我們這趟車運行在成渝老線和內昆線上，沿線高速公路比較發達，時間上我們沒有優勢。再加上成渝高鐵開通以後，成都至內江段的客流，有明顯的下降。”鐵路成都客運段職工歐濤從2011年開始，承擔起這趟城際列車的列車長工作。“週末旅客比較多，以學生流、探親流和旅遊客流爲主。平日裡上座率比較一般，以老年人外出探親訪友爲主。”據歐濤介紹，在節假日期間，列車的上座率非常高。“剛剛過去的國慶節期間，特別是9月30日晚上從成都開出的時候，全列超員達到了30%以上，我還記得當天我們成都站開出的時候，整列火車旅客超過了2500人。”
隨着高速公路的開通
火車與大巴相比
時間上要多出不少
但周玉福卻更願意選擇乘坐這趟雙層列車出行
現在退休了，我又不趕時間。買到雙層車上層的車票，坐起來很舒適，每次都有種旅遊的感覺。”
“在雙層車上的工作經歷，將是我心中的一份回憶吧。”歐濤說。
“曾經雙層車使用期間的工作經歷，畢竟它在衆多火車中是那麼的不一樣。”
Bye bye雙層車
中國鐵路成都局集團有限公司
據工作人員透露
從出廠後投入使用至今
“10月26日，K9446次從宜賓開回成都以後，雙層列車將退出運營，後續將進行報廢解體。10月26日當晚，從成都開往宜賓的K9445次列車將更換爲大家較爲常見的單層普通空調列車。”
在全國鐵路中
曾活躍一時的城際雙層客車
正逐步退出運營
代替雙層客車的雙層動車?也在悄然駛來
已經試製出了雙層動車組
還沒感受過雙層列車的
趕快來吧！