成熟穩重更務實！三菱Lancer體驗《駕馭篇》
▲Lancer改款後，換上單一1.8升動力設定，迎合國內買家喜好。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／南投報導
由於國內買家十分在意稅距問題，中華三菱捨棄過去1.8升與2.0升兩種動力選擇，爲Lancer設定單一1.8升動力，採用與Lancer Sportback相同的4J10引擎，可輸出140匹最大馬力與17.9公斤米扭力，搭配JATCO CVT8變速箱，旗艦型油耗爲15.3km/L（能源局歐規），算是在水準之上。
▲改採與Lancer Sportback相同的4J10單凸4缸引擎，換得更早的扭力輸出區間。
除了軸距相同，改款後的Lancer前後懸載結構，也維持前麥花臣、後多連桿（附前後防傾杆）的配置，不過底盤構件經過強化，還將原本「iO」車系上的MDSS PRO運動化懸吊，列爲全車系標配，旗艦型更進化爲「MDSS ADV」，在日方協助之下，針對簧圈阻尼進一步優化，帶來更紮實的行路質感。
▲旗艦型懸載爲更進階的「MDSS ADV」，足下搭配18吋鋁圈與普利司通T001配胎。
實際驅車上路，會發現Lancer變得成熟穩重，新變速箱擁有更寬廣的變速域，除了起步維持CVT一貫的輕快特性外，會盡可能將轉速控制在低轉區間，不只是爲了油耗，也讓乘員坐得更舒適，如果駕駛想要盡情驅策，只要切換至手排，透過方向盤兩側的大型金屬撥片，一樣能在模擬6速中得到樂趣。
▲新的CVT變速箱，具備更寬廣的變速域，以節能爲主要訴求。
成熟穩重的不只有動力，還有整體操控，面對臺14甲的多彎起伏，Lancer展現出不慍不火的平順態度，即使是推近極限，也少有預期外的動態反應，加上全車系標配的ASC車身穩定與TCL循跡防滑，應能滿足多數消費者的安全需求。
▲新Lancer駕馭起來親合力佳，加上完整主被動安全配備，從過去的熱血轉爲務實。
做爲中華三菱「當自強」的代表作，全新Lancer試圖在競爭激烈的中小房車市場內，與衆多對手平起平坐，不只外觀有感翻新，配備與科技也都躍進式的提升，以旗艦型的6氣囊、雙區恆溫、8吋導航多媒體主機等主流配備，開出79.9萬元的建議售價，也算是物有所值。