長安汽車否認供應商“申訴”

一紙“申訴函”，讓長安汽車陷入壓榨供應商的風口。6月7日，長安汽車發佈聲明稱：“長安汽車從未收到任何供應商發來的‘函件’，並已就該函件涉及的詆譭商譽行爲向公安機關報案，正在進一步調查處理中。”

磋商供應價格是一貫做法

近日，一封名爲《保護中小汽車零配件實體企業刻不容緩——致長安汽車採購部的申訴函》的聲明在網絡上流傳。該申訴函中提到，2023年3月28日，長安汽車公司採購部不顧合同約束向其數百家供應商貿然發出“《基於生存、戰略、競爭、客戶-共同應付-致供應商夥伴的函》（以下簡稱‘致供應商夥伴的函’）”，利用其掌握的對供應商未付款，強行對供應商的貨款直接扣款10%，以應對長安汽車遭到市場降價潮而引起的汽車市場部分車型滯銷。申訴函隨即引發熱議。

對此，長安汽車迴應稱，因原材料價格變動、需求變化、技術創新等原因，供應鏈上下游企業每年磋商供應價格，是汽車行業的一貫做法。採用的方式均基於長安汽車與零配件企業的商務談判，結算價格均按照商談後簽訂的商務合同執行。“該函件所述‘直扣產值’‘直扣貨款’等內容系不實信息。”長安汽車相關人士表示：“長安汽車堅決反對任何形式的詆譭商譽行爲，我們將視後續調查情況採取相應措施並保留訴諸法律的權利。”

今年3月，國內車市觸發價格戰，多地政府陸續推出汽車消費補貼政策，超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優惠。此輪價格戰中，長安汽車也推出優惠購車政策。有報道稱，長安汽車CS75系列限時綜合優惠最高達3.3萬元，UNI-V車型限時綜合優惠最高達2.2萬元。同時，長安深藍品牌也宣佈，在2023年3月10日-31日期間下定深藍SL03並提車（提車以尾款支付時間爲準）的客戶，享受價值2萬元的“八重好禮”和2.2萬元的廠家現金補貼等優惠政策。業內人士認爲，新車價格戰直接影響車企利潤，因此車企也將更加關注成本控制。在燃油車時代，除比亞迪等選擇“自供”的垂直模式，車企與供應商之間的議價話語權往往掌握在車企手中，而一旦車企將自身成本壓力傳導至與供應商的議價中，對於中小供應商來說，將面臨更大的降價壓力。

“汽車行業利潤比較透明，去年我國汽車行業銷售利潤率僅爲5.7%，在下游行業處於低利潤水平。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，此輪價格戰會影響今年整個汽車行業的價值鏈盈利能力，但對不同企業、不同品牌的影響也不盡相同。

銷量營收紛紛承壓

雖然否認供應商“申訴”，但目前長安汽車也面臨着不小的經營壓力。財報顯示，今年一季度，長安汽車營收345.56億元，同比下降0.06%。同時，長安汽車淨利潤達69.7億元，同比增長53.6%。不過，長安汽車淨利潤增長來自4.37億元的政府補助以及將深藍汽車納入報表所產生的50.21億元收益。如果扣除這兩筆收益，今年一季度長安汽車扣非淨利潤僅爲14.81億元，同比下滑34.75%。

同時，在銷量上，今年一季度長安汽車銷量爲60.78萬輛，同比下滑6.71%。其中，河北長安、合肥長安以及合資板塊的長安福特、長安馬自達的銷量均呈下滑狀態。而今年4月，長安汽車的銷量壓力纔有所緩解。數據顯示，今年4月長安汽車銷量同比增長57.23%。業內人士認爲，此前的新車優惠拉動長安汽車終端需求，也讓其銷量有所回暖。

此外，長安汽車合資板塊的銷量也不容樂觀。有消息稱，長安福特因銷量下滑，已削減百萬輛產能。數據顯示，2016年福特汽車在華銷量達127萬輛，其中長安福特對長安汽車全年銷量貢獻度超1/3；2022年，長安福特在長安汽車的銷量佔比已降至21.1%。

此前，平安證券發佈研報表示，考慮到長安汽車合資品牌下滑程度可能超預期且新能源汽車市場競爭仍較激烈，因此調整長安汽車2023-2025年淨利潤預測分別爲109.3億元、75.7億元、92.5億元（原淨利潤預測分別爲114.5億元、83.8億元、104.4億元）。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢