《產業》日、韓、澳氫能產業佈局 擴及上游電解制氫

DIGITIMES研究中心分析師餘佩儒表示，日、韓的氫能產業戰略發展重點爲FCV與燃料電池等應用，並訂定明確量化目標。其中，日本預期2030年FCV於當地市場普及80萬輛、加氫站建置1000座。

而南韓則預期2040年FCV生產620萬輛，包括內銷290萬輛和外銷330萬輛，加氫站建置1200座。其中，現代汽車（Hyundai）Nexo已位居全球FCV銷量首位，累積已銷售超過3萬輛。

至於澳洲能源自給率逾300％，並致力發展爲亞洲前三大氫能出口國，日、韓皆爲其主要出口目標市場。跨國氫能儲運持續發展中，以日澳合作的「氫能供應鏈」（HESC）示範計劃爲例，成就全球首艘從澳洲航向日本的液態氫運輸船，全球氫能貿易爲不容忽視議題。

餘佩儒觀察，歐美氫能產業政策驅動的全球綠氫產業鏈發展，已發酵至日韓澳等亞太國家，日、澳政府今年重新檢視與修訂氫能戰略，關鍵趨勢是發展電解制氫（綠氫），如日本設定2030年達15GW電解水制氫產能目標，澳洲今年展開支援GW級電解槽產能的建設計劃，南韓則在「氫能法」實施後，着重調整制氫目標轉向綠氫。

隨着國家氫能產業政策重心轉向上游電解制氫產業鏈，日、韓均逐步培育電解槽業者、氫燃料電池發電業者，日本政府致力支持建構當地業者電解槽和相關零組件製造能力，韓商主要透過併購與國際合作，培育在地業者發展固態氧化物燃料電池（SOFC）核心技術。

餘佩儒表示，綜觀日、韓、澳氫能產業發展脈絡，皆從着重氫能產業鏈下游應用端出發，日、韓推動氫燃料電池車與電池等應用發展，澳洲則致力發展爲氫能出口大國。而歐美氫能產業政策驅動全球綠氫產業發展，已發酵至亞太國家氫能發展擴及上游電解制氫。