產業觀察｜“電動貴州”：全鏈塑造“綠色動力”新優勢
（原標題：產業觀察｜“電動貴州”：全鏈塑造“綠色動力”新優勢）
穿梭在城市路網間的新能源汽車、往返於礦山與貨場的電動重卡、居民區不斷配建的充電基礎設施……“電動貴州”建設的圖譜照進現實，並給敢想敢幹的人們帶來挖掘潛能、開拓場景的機遇。
貴州成黔電動產業有限責任公司董事長鄧厚能和團隊，9月初拿到了安順市普定縣打造“電動貴州”示範項目的“入場券”。很快，他們將發力重點鎖定在盤江普定2×66萬千瓦燃煤發電項目上。
貴州成黔電動產業有限責任公司助力普定縣打造“電動貴州”示範項目。管雲 攝
9月30日，在該項目全國首臺套以燃燒無煙煤爲主的超超臨界二次再熱機組1號機組首次併網當日，16臺電動重卡、1座“4+1工位”換電站和2個快速充電樁在項目外已準備就緒。
綠色低碳交通“新動能”，折射“電動貴州”發展潛力。貴州搶抓新能源汽車產業發展機遇，加快新能源汽車推廣應用，不斷完善配套基礎設施，大力培育整車製造及上下游企業，加快“電動貴州”全鏈建設，拓展“綠色動力”場景運用。
“鏈動”新場景
“根據需求匹配運力，短線物流電動化、綠色化的覆蓋面不斷擴大。”在普定2×66萬千瓦燃煤發電項目工地，鄧厚能指着距此不遠的安順電廠告訴記者。
聚焦普定的產業優勢、市場空間，貴州成黔電動產業公司還把類似的物流電動化配置，“復刻”到了安順電廠、貴州能源普定電廠。
在企業的規劃圖裡，還將通過建設新能源電動重卡物流平臺、直銷中心，加快實現電動重卡展示銷售、修理維護、檢驗檢測、電池銷售租賃、回收利用等一體化運行，拓寬電動運輸場景的運用範疇。
貴州省能源領域電動重卡推進會。張亞 攝
10月12日，貴州省能源領域電動重卡推進會上，8家企業現場簽約訂購了210輛“貴州牌”電動重卡。電動重卡的市場前景，在略感寒意的秋天裡顯得暖意融融。
政策裡找抓手、市場中覓商機。圍繞全省礦山、燃煤電廠等重點領域佈局，新能源重卡的普及率越來越高，今年前9月，全省能源領域推廣應用電動重卡692輛，較去年同期增長1.4倍。
黔西南州興義市632縣道上，一個緊鄰興義電廠的充換電站項目，將在11月進入建設收尾階段。這是貴州金元股份有限公司在該州投建的首座充換電站，日均可爲100臺電動重卡提供服務，併兼顧家用乘用車輛充電需求。
貴州金元綠鏈公司投資建設的茅臺物流集團充電樁。企業供圖
以點帶鏈，貴州金元已在畢節、遵義、貴陽、六盤水和黔西南州選點57個建設充換電站，已建成投運18座，提供大功率直流充電樁89個，裝機容量4.8萬千瓦。
8月底，通過對試跑線路踩點並分析、測算沿途補能條件及綜合成本後，貴安綜合保稅區黔粵物流通道公路卡班，首次採用新能源重型卡車對區內貨物進行長距離運輸。
補能網絡越織越密，綠色動能越跑越歡，深挖兩者所能，遠途物流、市政運輸、旅遊景區擺渡等領域被加速“鏈動”。
資源“換”優勢
全國現有電動汽車中，每3輛就有1輛的電池使用了“貴州磷”元素。這是貴州立足“富礦精開”戰略精深用礦、聚焦“一核兩區”規劃加快佈局後，取得的產業優勢。
貴州提出，力爭到2027年，新能源動力電池及材料研發生產基地總產值達到5000億元，基本建成全國重要的新能源動力電池及材料研發生產基地。而上游新能源動力電池及材料產業逐漸釋放出的配套優勢，正帶動衆多整車製造企業落地貴州。
在近期一場推進奇瑞（貴州）產業基地建設的專題會上，省工業和信息化廳有關負責人說，當前，貴州已建成以吉利汽車爲龍頭的乘用車基地和以奇瑞汽車爲龍頭的商用車基地，聚強引優，全省新能源汽車產業發展基礎不斷夯實。
吉利汽車貴陽製造基地整車物流園。企業供圖
位於貴陽市觀山湖區的吉利汽車貴陽製造基地整車物流園，每天有超500臺純電動SUV吉利銀河E5魚貫而出，開往全國各地。
自8月該款車型全球上市以來，其憑藉時尚的外觀和卓越的安全、能耗、舒適及智能化性能火爆市場，近40家吉利配套企業也從中共享發展紅利。
產業鏈上，配合吉利銀河E5生產，貴州至信實業有限公司投建的全新大沖生產線預計11月投產。公司總經理助理吳建介紹，產能迭代升級，加之市場訂單拉動，公司今年產值將在去年基礎上增加超3000萬元。
貴州長江汽車有限公司生產車間。企業供圖
6月底建成的貴州長江汽車有限公司電動重卡總裝生產線上，一款適應貴州山地特色的重卡，在上下翻飛的機械臂組裝下，從組件逐漸成型再有序下線。
“這款新品推出後，拓展了我們企業整個卡車系列的產品譜系，更實現了貴州省新能源商用車產品全系列覆蓋。”貴州長江汽車有限公司生產中心副總監周真勇自豪地說。
“電動貴州”開足馬力，向着產業“藍海”一路奔行。力爭到2026年，全省新能源汽車保有量達到70萬輛，新能源汽車在新車銷售中佔比達到40%。
循環增“綠意”
“趁着眼下有‘以舊換新’置換補貼政策，我想把家裡用了8年的油車換一換。”國慶假期，2024年黔南州福泉市“以舊換新”大型車展上，王女士在展會上通過“以舊換新”政策優惠，最終滿意地購置了一臺全新的新能源汽車。
“電動貴州”建設疊加“兩新”政策，創造新需求，培育增長點，更爲“雙碳”目標落地，找到了融入居民生活的觸點。
2024年黔南州福泉市“以舊換新”大型車展。福泉市融媒體中心供圖
而以舊換新後，貴州也在逐漸爲舊車及零部件處置、回收構建起循環體系，暢通資源循環利用鏈。
8月中旬，貴州省二手車以舊換新交易正式啓動，依託貴陽市花溪區合朋車市以舊換新中心，車主能在此享受交易、評估、檢測、拍賣、報廢、過戶及政策補貼申領等一站式服務。
省商務廳有關負責人表示，二手車促銷政策對於激發消費潛能、促進經濟循環發展具有重要意義。
位於貴陽綜保區的中國（貴陽）二手車出口基地，已聚集二手車出口上下游企業18家，出口車輛1800餘臺，出口額達2.6億餘元，"以貿促產、以產帶工、數字賦能、回收再造"的二手車出口全鏈條正在形成。
貴州磷化開瑞科技公司投建的省內首條全要素電池回收線。管雲 攝
新能源汽車中的動力電池退役後，仍保留着70%左右的剩餘容量，其中還含有大量鋰、磷、鐵、鈷、鎳、錳等戰略性資源。爲精開退役電池這座“城市礦山”，貴州磷化集團加快探索，當前，在企業投建的貴州首條全要素電池回收線，磷鐵回收率達90%以上，碳酸鋰回收率達93%。
加速打造“電動貴州”產業鏈生態圈，構建動力電池回收利用體系勢在必行。“隨着對回收的動力電池異構兼容利用的高安全、高效能、規模化不斷深入，新能源電池材料將真正成爲可循環、可持續的綠色材料，爲產業鏈發展帶來更大循環利用價值。”主營動力電池回收業務的嘉弘能源科技公司總經理孫皓說，正下力氣攻關電池回收與梯次利用的技術及產業轉化難題。
貴州日報天眼新聞記者 管雲
編輯 朱登芳
二審 江婷婷
三審 嶽振