拆成零件，印度成功回收“阿帕奇”，怎麼裝回去纔是大問題

今年4月份，印度一架AH-64“阿帕奇”武裝直升機迫降在中印邊境，由於地點選的好在高海拔山頭。因故障迫降後的直升機，無法使用自身動力飛起來，其他各種援救手段也派不上用場。最後還是人工更靠譜，在大卸八塊拆成零件後，終於在各種接力下成功回收，被奉爲神器的美製武器在高海拔地帶顯得一樣不靠譜。

4月份，印度空軍將AH-64“阿帕奇”部署到中印邊境，本以爲這種全球最強的重型武裝直升機，可以在高原地帶展現強大的戰鬥力。可以對中方施加壓力，沒想到高原區域惡劣的環境美國貨不大適應，前出沒多久在訓練過程因技術故障緊急迫降。大致在位於印控克什米爾境內克東山口附近，列城北偏東約15公里處，距中印邊境西段只有72公里，海拔高度超過5600米。

兩名飛行員第一時間撤離，並沒有造成人員傷亡，不過直升機就麻煩了迫降後動不了。主要是高海拔地帶氧氣不足，哪家發動機到這裡功率都會下降約30%，所以停下來容易想再升起來有點難，更何況AH-64“阿帕奇”是重型機中的代表。因此在故障排除後，動力依然不足沒辦法自行升空，發動機是指望不上了，只能想辦法由外力帶走。

AH-64“阿帕奇”武裝直升機

印度空軍爲它設想了兩種可能，第一個選項是米-26重型運輸直升機，作爲俄製經典型號載重能力相當不錯。以吊運方式將“阿帕奇”拖走並不難，不過剛好碰上米-26機隊在大修中，現在動不了要等到明年中期時間太遙遠，顯然“阿帕奇”很可能直接被凍成冰雕。於是就有了第二種選擇，同樣也是美製CH-47“支奴幹”重型直升機，縱列雙旋翼獨特佈局同樣具備強大外掛能力，只是美國貨雖然很精緻照樣抵不住高空動力下降現實。

當美俄兩款最大救援直升機都無能爲力時，問題又回到AH-64“阿帕奇”身上，印度換了一種思路既然拖不走，就對它進行瘦身處理減重後自己行飛走。不過在和波音公司聯繫後才發現，在高海拔地帶不確定因素太多，就算瘦身成功並不代表能夠安全飛走，所以還是再想想辦法。最後充分發揮豐富的人力優勢，將直升機拆成小零件，通過人工方式轉移到公路地段，再由運輸車拉回去組裝。

印度空軍經過詳細分析，得出結論只要拆解成400多個獨立零部件就行，對於無法用人工拆除的大型部件。通過反向操作，將一臺專用起重機拆解，由人工帶到現場後組裝，然後開始拆飛機。反正就是折騰，方式原始了點效率也不高，但終歸是一種可行性操作。在等待5個多月後，印度終於讓AH-64“阿帕奇”武裝直升機動起來了，當然如果發生在戰時以印度這種效率，這架飛機早就成爲廢鐵了。

不過拆下來容易，裝回去可就是技術活，印度航空工業有一個特性，比如最具代表性的印度斯坦航空。只要由它經手維護保養過的戰機，最終結果都會墜毀，不知道這架“阿帕奇”帶回去之後，會不會在組裝過程多出來或少幾顆螺絲。

AH-64“阿帕奇”武裝直升機