測試：2023年豐田bZ4X，豐田一直是混合動力車的聯盟領導者

自普銳斯（參數丨圖片）推出以來，豐田一直是混合動力車的聯盟領導者，推出了令人印象深刻的汽油電動車型陣容。然而，在電動汽車方面，豐田大多滿足於在看臺上觀看 - 除了1997年在加利福尼亞州和2011年再次銷售的RAV4 EV的幾個季節。現在，豐田終於推出了bZ4X，這是一款將在全國範圍內銷售的純電動汽車。

雖然這個名字似乎是產品規劃師在鍵盤上敲打的結果，但豐田表示bZ代表“超越零”排放，4表示車輛的尺寸，X表示其SUV車身風格。更多的電動bZ車型將緊隨其後，下一個可能是漢蘭達高尺寸的bZ5X SUV。

bZ4X比RAV4略長且更低，是與斯巴魯共同開發的，斯巴魯正在部署幾乎相同的Solterra。這些設計主要在前部進行區分，其中bZ4X採用梯形格柵，而Solterra則採用六角形。兩者都有相同的側面雕刻和輪拱上方的中型黑色塑料元素。從特斯拉的角度來看，只有一種標準顏色：黑色。白色，紅色，銀色和灰色額外花費$ 425，在Limited中可以與黑色屋頂配對，價格爲$ 500。

HIGHS：緊繃但符合標準的懸架，寬敞通風的內飾，堅實的功能陣容。

兩款車型之間的主要區別在於豐田提供前輪驅動單電機版本以及全輪驅動雙電機版本，而斯巴魯則僅提供全輪驅動。bZ4X動力總成都可以採用XLE或有限裝飾。標準設置產生201馬力，這是一個與單電機大衆ID.4和起亞Niro EV完全匹配的客觀數字。我們預計FWD bZ4X將在不到7秒的時間內達到60英里/小時，這將比我們在大衆汽車上實現的7.6秒要好，但比我們在起亞上記錄的6.2秒要慢。

然而，不尋常的是，雖然其他汽車製造商將其全輪驅動雙電機電動汽車定位爲高性能，但雙電機bZ4X僅增加了13匹小馬，總功率爲214馬力。這與ID.4（295馬力），現代Ioniq 5和起亞EV6（320馬力）以及Polestar 2（408馬力）的類似配置版本形成鮮明對比。

豐田聲稱，它希望兩款車型都有類似的駕駛特性，儘管真正的原因可能是在bZ4X和機械上相似的雷克薩斯RZ450e之間保持一些分離，後者使用201馬力的前部電機和107馬力的後部，總功率爲308馬力。無論哪種方式，全輪驅動版本都具有出色的離線牽引力，我們的AWD Limited測試車可在6.3秒內達到60英里/小時。不幸的是，雙電機ID.4在5.4秒時明顯更快，而現代Ioniq 5和起亞EV6在4.5秒時甚至更快。

在我們開車遊覽聖地亞哥郊區時，兩輛bZ4X動力總成感覺同樣令人興奮。兩者都有令人滿意的，但不是令人大開眼界的初始反應，從停止或加速通過高速公路。此外，底盤感覺繃緊，但在顛簸時順從，並且轉向具有相當大的權重。控制檯上的按鈕可增強再生制動，但不會達到單踏板駕駛的水平。在AWD Limited車型中，從70英里/小時的速度停止需要174英尺，大約是該細分市場的平均值。

LOWS：雙電機版本的適度馬力，馬馬虎虎的續航里程，聯邦稅收抵免即將到期。

全輪驅動版本包括比典型的越野裝備更多的裝備，由斯巴魯提供。有爬坡控制，以及包括兩種越野模式的X-Mode編程。還有一個基於制動器的系統，當一個車輪失去抓地力時，可以在任一軸上傳遞扭矩。我們沒有機會與bZ4X一起離開人行道，但我們與它的斯巴魯兄弟一起做了，它在一些沙質越野小徑上表現良好。

兩款bZ4X型號的電池尺寸幾乎相同，分別爲63.4 kWh（單電機版本）和65.6 kWh（雙電機版本）。他們的EPA續航里程估計是足夠的，但不是領先的：前驅版本爲242/252英里（限量/ XLE），全輪驅動車型略低，爲222/228英里。在我們的高速公路範圍測試中，雙電機有限公司僅行駛了160英里，這使我們的EV系列結果的底部附近將日產Leaf聯繫在一起。

豐田在EVgo地點提供免費充電一年，買家可以以699美元（不包括安裝）的價格將ChargePoint Level 2家用充電器捆綁在一起作爲購買的一部分。使用2級電源，適度的6.6千瓦車載充電器可以在大約11小時內補充電池。bZ4X還可以在直流快速充電器上通電，豐田聲稱增加80%的電量只需不到一個小時，前驅車型的峰值充電率爲150 kW，全輪驅動車型的峰值充電率爲100 kW。在其他市場，bZ4X提供集成到屋頂中的太陽能電池板，但該功能並未在美國上市。

美國汽車確實標配了固定的玻璃車頂，這使得內飾感覺通風。細柱有助於向外可見。後排座墊較低，可提供足夠的頭部空間，後排腿部空間寬敞。Limited的一項可選功能是下儀表板中的輻射加熱元件，可加熱前排乘員的腿部。高高的中控臺將前排座椅一分爲二，並配有無線充電板，下方有一個大型開放式儲物空間。沒有手套箱或行李箱，後部貨艙可以吞下26至28立方英尺（而RAV4爲38立方英尺）。與普銳斯車型不同，bZ4X的數字儀表顯示屏直接位於駕駛員的正前方。但它的位置是讓你看着方向盤，喜歡更高車輪位置的司機可能會發現顯示屏部分遮擋。12.3 英寸中央觸摸屏擁有清晰的圖形和無線手機鏡像，但使用愚蠢的加號和減號按鈕來調節音量，並使用屏幕接觸點進行音頻調諧。訂閱Wi-Fi，您可以通過Apple或Amazon音樂帳戶流式傳輸音樂。導航和“嘿，豐田”語音識別都是基於訂閱的，是豐田Drive Connect服務的一部分，爲期三年免費。

bZ4X XLE的起價爲43，215美元，限量版的起價爲47，915美元。升級到全輪驅動雙電機動力總成的費用爲2080美元。所有車型均包括自適應巡航控制、車道偏離警告、車道保持輔助、盲點監控、後方交叉路口警報和安全出口輔助系統。Limited的新增功能包括運動激活的電動升降門，加熱方向盤，加熱和通風的前排座椅，多視距攝像頭系統，20英寸車輪和Softex人造皮革內飾。在ZEV州的銷售已經開始，bZ4X將於今年年底在全國範圍內推出。請注意，豐田7500美元的聯邦電動汽車稅收抵免可能會在今年第四季度開始逐步淘汰 - 主要是由於自2017年以來售出的15萬輛左右的普銳斯Primes - 因此感興趣的買家可能希望迅速採取行動，即使豐田本身進入電動汽車遊戲的速度很慢。

規格

2023豐田bZ4X限量AWD車型：前中電機，全輪驅動，5人座，4門旅行車

價格基本/測試：$ 49，995 / $ 52，050選項：音頻包（JBL立體聲，無線Apple CarPlay / Android Auto音頻，Sirius XM，Wi-Fi），$ 580;雙色外觀，500美元;風寒珍珠漆，$425;天氣套餐（加熱後排座椅，前部輻射熱），$ 350;後擾流板，200 美元

動力總成前電機：永磁同步交流電，107馬力，124磅英尺後部電動機：永磁同步交流電，107馬力，124磅英尺組合功率：214馬力組合扭矩：248磅英尺電池組：液冷鋰離子，65.6千瓦時車載充電器：6.6千瓦變速箱，F / R：直接驅動

底盤懸架，F / R：支柱/多連桿制動器，F / R：12.9英寸通風盤/ 12.5英寸通風盤輪胎：普利司通圖蘭扎EL450 Enliten235/ 50R-20 100V M + S

尺寸軸距：112.2 英寸長度：184.6 英寸寬度：73.2 英寸高：65.0英寸 乘客量：94 英尺3貨物體積： 26 英尺整備質量： 4514 lb

C/ D 測試結果60 英里/小時： 6.3 秒1/4 英里： 14.9 秒 @ 92 英里/小時100 英里/小時： 18.5 秒上面的結果省略1 英尺部署的 0.3 秒滾動起動，5–60 英里/小時：6.4 秒頂部檔位，30–50 英里/小時：2.6 秒頂部檔位，50–70 英里/小時：3.9 秒最高時速（gov ltd）：104 英里/小時制動，70–0 英里/小時：174 英尺抓地力，300 英尺防滑墊：0.82 克

C/D 燃油經濟性觀察到： 76 MPGe75英里/小時高速公路駕駛： 86 MPGe高速公路範圍： 160 mi

EPA 燃油經濟性 （MFR'S EST）城市/公路： 112/92/102 MPGe範圍： 222 mi