財聯社汽車早報【7月23日】

兩部門：應保證其輕型汽車在銷售時粘貼有輕型汽車能源消耗量標識

7月22日，工業和信息化部辦公廳、市場監管總局辦公廳發佈《關於進一步加強輕型汽車能源消耗量標示管理的通知》。通知提出，汽車生產企業或進口汽車經銷商應保證其輕型汽車產品在銷售時粘貼有輕型汽車能源消耗量標識。能耗標識的內容、格式、材質和粘貼等應符合《輕型汽車能源消耗量標識 第1部分：汽油和柴油汽車》（GB 22757.1－2023）、《輕型汽車能源消耗量標識第2部分：可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車》（GB 22757.2 －2023）要求；在汽車產品自身以外其它場所使用能耗標識時，可等比例放大或縮小。

財聯社汽車：汽車能源消耗量公示制度的完善至關重要。

歐盟召開聽證會 上汽提交反補貼初裁抗辯意見

應上汽集團要求，歐委會7月19日在布魯塞爾歐盟總部召開反補貼調查專題聽證會，上汽向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見。預計歐委會將於11月2日做出最終裁定。上汽明確提出：歐委會反補貼調查涉及商業敏感信息，例如調查要求配合提供與電池相關的化學配方等，超出正常調查範圍；歐委會對於補貼的認定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆爲上汽的關聯企業，納入補貼率計算範疇；在調查過程中上汽已提交了數以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。上汽代表表示，開放競爭才能帶來進步，保護主義只會導致落後，希望中歐通過合作共贏，加快凝聚創新力量，共創全球綠色發展。

財聯社汽車：中國新能源車企積極應對的同時，在海外市場繼續高歌猛進。

乘聯分會崔東樹：新能源車用電池裝車佔比下降

7月22日，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，目前動力電池產量中的裝車比例在不斷降低，2021年動力電池裝車的生產電池裝機率達到70%，2022年爲54%，2023年50%，2024年1-6月降至47%。

崔東樹：2021年和2022年動力電池的增速低於整車增速，2024年的動力電池裝車偏低，電池產量高於裝車增速。

小鵬汽車：與大衆汽車集團已簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議

7月22日，小鵬汽車在港交所公告，與大衆汽車集團已簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，雙方將全力投入爲 大衆在華生產的CMP和MEB平臺開發行業領先的電子電氣架構。在電子電氣架構技術戰略合作中，小鵬汽車與大衆汽車集團在廣州和合肥建立了聯合開發項目組，雙方工程師將會緊密合作，加速電子電氣架構的開發進程。通過聯合開發項目組的密切技術合作，第一個搭載雙方聯合開發的電子電氣架構的車型預計將在約24個月內量產。此外，根據本聯合開發協議，小鵬汽車與大衆汽車集團將積極探索進一步合作的機會，以擴大雙方聯合開發的電子電氣架構的應用範圍。

財聯社汽車：小鵬汽車與大衆集團的合作再次升級。

寶馬中國迴應4S店拒不交車：內部進行初步調查 均繫個案

7月22日，針對近期熱議的多地寶馬4S店拒不交車事件，寶馬中國表示：“我們已注意到相關內容，並在內部進行了初步調查，涉及的案例均是個案，且每一個案具體情況不盡相同。我們在積極與相關經銷商溝通，敦促寶馬授權經銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關法律法規和合同約定，維護消費者權益，保障消費者獲得滿意的服務體驗。” 同日，財聯社記者在探訪終端市場後發現，部分奔馳、奧迪經銷商亦針對期貨車型推出“定車不定價”政策。

財聯社汽車：寶馬中國迴應“退出價格戰”傳聞後，這一扔進市場的“石頭”正在BBA等傳統品牌間泛起愈發明顯的波浪。

2024懂車帝夏測收官：續航和主動安全大幅進步 中國品牌全面領先

2024懂車帝夏測日前閉幕。測試結果顯示，中國品牌新能源車在今年夏測中各項測試成績均保持領先。在續航方面，純電車型整體續航達成率較2023年提升5%，所有分組測試冠軍均由中國品牌獲得；在主動安全方面，通過雨夜避障80km/h最高測試速度的車型有7款，全部爲中國品牌車型；在智能座艙方面，語音交互得分超過平均值的17個車型均爲中國品牌車型。

財聯社汽車：市場需要客觀、公正、科學的獨立第三方測試。

美國監管機構就動力問題對Stellantis旗下15萬輛汽車展開調查

7月22日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，已經對Stellantis 旗下大約15萬輛汽車展開了初步評估，因爲有投訴稱這些汽車失去動力，而導致發動機關閉，間歇性地重新啓動。NHTSA已收到80起此類消費者投訴，涉及2022版RAM 1500皮卡和2022版Jeep Wagoneer SUV。投訴稱，車輛的發動機會關閉，通常是在低速行駛時。投訴說，故障車輛會切換到停車模式並應用緊急制動，並補充說，帶有電池故障符號的故障警告燈出現在儀表板上。初步評估將評估問題的範圍、頻率、根本原因和可能的後果。

財聯社汽車：不久前Stellantis已在美召回33.2萬輛汽車。

LG新能源據悉將推遲美國密歇根州第三家工廠竣工時間

7月22日，由於電動汽車需求疲軟，LG新能源將推遲其在美國密歇根州第三家工廠的竣工時間。該工廠是LG與通用汽車的合資工廠，原計劃於2025年上半年開始運營；LG和通用汽車於2022年開始建設，耗資26億美元。LG新能源表示，整體投資步伐正在調整，但建設並未停止；公司正在根據市場情況採取各種靈活運營措施。

財聯社汽車：全球電池製造商的銷量正在下降。

（財聯社記者 張屹鵬整理/點評）