本田加速在華電動化佈局,合資公司密集投放電動車

“說實話,目前我們在中國處境確實是很艱難的。現在的市場環境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領域。現在,中國50%汽車市場份額被新能源車佔據,廣汽本田在電動化轉型方面花了很多時間,但還有一些方面滯後於其他品牌。”日前,廣汽本田總經理森山克英接受採訪時如是說道。

森山克英表示,廣汽本田現在面臨兩個困難。第一,中國燃油車市場已經縮小到了 50%。市場規模縮小了,但品牌還有這麼多,意味着市場競爭更加激烈。第二,在新能源市場下,廣汽本田的產品線還沒有豐富起來,這是廣汽本田存在的不足。

當前,日系品牌在華銷量仍舊持續下降。乘聯會分析報告指出,10月主流合資品牌零售57萬輛,同比下降17%,環比增長8%。其中,日系品牌零售份額12.9%,同比下降4.8個百分點。

10月,本田汽車、豐田汽車、日產汽車在華新車銷量均低於去年同期水平。其中,本田汽車10月在華銷量下滑42.2%,銷量75440輛,連續9個月走低。

本田汽車2025財年第二財季(2024年7~9月)報告顯示,報告期內,本田營業利潤爲2579億日元(約合人民幣121億元),同比下滑15%,這是本田七個季度以來首次出現利潤同比下滑。

爲了改變在華新能源板塊存在的不足,本田汽車在新能源領域進行了一系列新動作,包括推出純電動品牌「燁P」和純電平臺Architecture W。具體到在華兩家合資車企方面,廣汽本田已推出燁P7。未來3年,廣汽本田將推出3款以上的電動車,涵蓋中高級轎車和大型SUV。東風本田則推出燁S7,到2030年前,東風本田將累計推出10款以上新能源車型。未來,東風本田將構建“H品牌和靈悉品牌”的新能源品牌和系列產品。

燁S7基於智能高效純電W架構打造,是一款中國研發的產品。和本田之前在華推出的電動車相比,燁S7在三電與配置方面都有所加強,該款車提供單電機和雙電機兩種動力形式,其中雙電機四驅車型峰值功率爲350千瓦。座艙方面,燁S7搭載BOSE音響系統、電子外後視鏡、FACE ID等智能科技裝備。

東風本田燁S7和廣汽本田燁P7的推出,標誌着本田在華電動化和智能化的轉型進入到全新的階段。值得一提的是,在生產領域,廣汽本田已於今年10月關閉年產能5萬臺的第四生產線,首個全新電動車工廠將於12月投產,投產的車型主要是燁 P7和正在銷售的極湃 2等純電車型。東風本田新能源工廠則已於今年10月正式投產,規劃年產能12萬輛,初期投產車型包括靈悉L、燁S7等車型,後續將助力相關新車型的產能爬坡。