北汽銀翔更名瑞翔，首車換標配1.5T動力，欲重回賽道

隨着成都車展臨近，一款名爲“北汽瑞翔X5（參數丨圖片）”開始預熱，定位於大7座全場景SUV，而北汽瑞翔從品牌發佈到產品落地，只用了兩個月時間，這樣的速度不禁讓人讚歎，也讓人不禁思量起來，北汽瑞翔是誰？爲何具備如此“超能力”？北汽瑞翔是北汽銀翔換馬甲復活嗎？

北汽瑞翔前世今生

說起北汽瑞翔，可能很少有人聽過，但是說起北汽銀翔還是家喻戶曉。而北汽瑞翔這個品牌，首次以品牌形式亮相是在6月重慶國際車展上，北汽瑞翔品牌正式發佈，同時還有首款新車瑞翔X5，也就是即將於8月底上市的車型。

據介紹，北汽瑞翔是由重慶市、合川市兩級國有企業與北汽集團合力打造的整車製造商。不提起他，北汽瑞翔似乎是一家造車新勢力。着重強調“四新”：新品牌、新產品、新管理、新團隊。一直在迴避和淡化北汽銀翔，試圖與以往撇清關係，宣稱是一個全新品牌。

但實際上，北汽瑞翔就是北汽銀翔破產重組後的更名而來，甚至連其股東以及子公司都未發生改變。據21世紀經濟報道報道顯示，重組後的北汽瑞翔，北汽集團持有北汽瑞翔25.99%股份，爲第一大股東，國開發展基金有限公司持股12.65%，重慶銀翔系持股61.35%爲實際控股股東。

至於北汽銀翔的債權債務，計劃債權將按照債轉股清償，或在6年內分期清償。重整償債資金主要來源於北汽銀翔的生產經營利潤及融資。

換了一個名字，搖身一變成爲一個“新品牌”，組織還是那個組織，只是換個馬甲要另起爐竈而已。之所以能在兩個月時間，落實一款新車，還是得益於與北汽合作，也不排除是北汽幻速“換殼”而來。

不僅是北汽瑞翔X5，未來新車都將從北汽集團導入生產，如EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型以及3款傳統能源車型，力爭打開新局面。據介紹，今年北汽瑞翔產能預計達到五萬輛。

然而，不管是曾經的北汽銀翔，還是現在的北汽瑞翔，都離不開北汽集團，北汽掌握着生產資質和產品研發命脈，即便是改名也是“換湯不換藥”。

北汽銀翔從風光到落寞

背靠北汽集團，抓住SUV市場紅利，北汽銀翔一度也被稱爲國產神車，風光一時無兩。

資料顯示，2010年8月，重慶銀翔集團與北汽集團正式宣佈合資成立北汽銀翔有限公司。北汽集團股份佔比爲26%，北汽銀翔的最大單一股東。乘着SUV市場紅利，北汽銀翔很快進入高速發展狀態。

自2014年，北汽銀翔發佈了北汽幻速品牌，當年實現4.85萬輛銷量；2015年銷量22.3萬輛，同比增長164%；2016年銷量達到26.68萬輛，同比增長19.5%。不到3年時間，實現累計銷量60餘萬輛，堪稱奇幻般的速度。

爲了實現品牌升級，2017年北汽銀翔還發布了新品牌比速汽車。但是，隨着SUV市場紅利消失，競爭開始進入存量競爭時代。北汽幻速開始“失速”，而比速汽車卻未能挑起大梁，不管是產品還是品牌都略顯單薄。

2017年，北汽幻速銷量只有15.21萬輛，同比減少43%，堪稱斷崖式下跌。2018年繼續下滑。期間，高速發展後遺症開始顯現，因爲安全隱患，熱銷車型幻速S2、S3進行了召回。成爲壓垮品牌的又一根稻草。

從風光到落寞，北汽幻速只維持了不到五年。直到2019年4月，北汽銀翔宣佈重整。2019年8月30日，與北汽集團達成《戰略重組協議》。歷經兩年時間，直至今年3月1日，法院才批准了重整計劃。

北汽瑞翔任重而道遠

按照計劃，重整後北汽瑞翔將優化組織架構，整合優勢資源，積極開展傳統能源及新能源車型的迭代發展和轉型升級，計劃從北汽集團引入EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型。不管是轎車還是客車，所引入的車型都已是市場成熟車型，並不具備前瞻性和創新性。

從2021年起至2026年逐步清償債券和利息。按照預測，2021年-2026年，北汽銀翔預計實現產銷95.2萬輛，營業收入1030.76億元。6年淨利潤分別達到0.43億元、4.85億元、8.02億元、9.01億元、11.62億元和11.77億元。

任重而道遠，如果至2026年不能根據重整計劃償債，則宣告破產；若順利執行完重整計劃，在2026年底前成功完成重整後，將達到IPO條件並擇機上市，爲選擇債轉股的債權人提供股權退出渠道。

北汽瑞翔X5能否重回賽道？

北汽瑞翔X5是北汽銀翔首款車型，採用大尺寸進氣格柵，內部直瀑式結構大氣穩重，大燈組燈源採用並列排布形式，經過與中網的融合進一步延展了前臉的視覺寬度。尾部造型飽滿圓潤，有銀色的下包圍增添了幾分運動的味道。

新車的長寬高分別爲4788/1875/1730毫米，軸距爲2815毫米，有五座和七座可選，在緊湊級SUV市場，這個尺寸還是蠻夠用的。動力方面所知信息不多，搭載一臺1.5T發動機，最大功率156馬力。

北汽瑞翔X5採用了暗黑炫酷的內飾風格，配備了懸浮式中控屏，方向盤、擋把周圍加入鍍鉻飾條點綴，整體風格也是中規中矩，從內飾圖片來看，智能化、大空間或是其主打方向。

出走三年，歸來的北汽銀翔已不是那個少年。如今，汽車行業競爭開始進入新能源賽道，而北汽瑞翔更多是從北汽掘取資源，並不具備研發的底蘊和實力，這也是企業發展的桎梏所在。在傳統賽道，北汽瑞翔並不及長安歐尚、捷途等新晉實力派，X5產品更是談不上媲美或領先同級，所以更多還是會打性價比，在售價上打開市場。

你覺得北汽瑞翔能重回賽道嗎？