北韓「神秘運煤船」進出臺灣港口 CNN追蹤發現至少4次？
4艘與北韓有關的大型貨船從10月10日起，遭聯合國祭出不得入港的制裁令，其中一艘是長140公尺、可載重8343噸貨物的神秘貨輪「浩泛6號」（Hao Fan 6），根據「MarineTraffic」所記載數據在2014年1月至2017年11月期間曾多度在西臺灣的北、中、南港口出沒。
根據CNN報導，聯合國最近通過的決議，阻止北韓出口煤炭和金屬礦石等貨物，避免讓平壤政權獲取大筆資金，「浩泛6號」因違反聯合國針對北韓的制裁於10月10日被禁止駛入全球港口，制裁禁令宣佈時，「浩泛6號」正在南韓的南方海域，過沒多久，船上的自動識別系統（Automatic Identification System，AIS）詢答機（transponder）遭到關閉，整艘船就這麼從監測熒幕上消失了。
國際海事組織（International Maritime Organization）規定每艘大型船隻必須裝上AIS系統，方便追蹤，若船上人員選擇將其暫時關閉通常有兩個原因，躲避監視或避免遭海盜等外在威脅盯上，當詢答機再度被開啓後，追蹤資料就會產生不尋常的巨大跳躍，導致「浩泛6號」再度出現時的航線，像是直接穿越朝鮮半島。
▲「浩泛6號」再次出現，航線像是直接穿越朝鮮半島。（圖／翻攝自CNN）
加州明德大學蒙特雷國際研究學院（Middlebury Institute of International Studies）資深研究員貝格（Andrea Berger）表示，目前無法阻止船長單方面從船上關閉AIS詢答機。
「浩泛6號」在2016年三度被追蹤到航向北韓，且航行路線多爲傳統海上運煤路徑，光是秋季該船就兩度被發現出沒在北韓南浦（Nampo）港一帶，第一次被偵測到的時間爲9月27日在北韓外海，下一次詢答機有反應的時間則是10月17日，這時船已來到中國東北部具有卸載煤礦設施的嵐山港。追蹤資料顯示該船隨即轉身駛回南浦港並在10月20日回到北韓外海。在這之後它又消失了幾天。
根據聯合國安理會2016年3月通過的決議，「浩泛6號」若被證實偷運煤礦，將違反聯合國的相關制裁。
聯合國安理會的北韓製裁委員會協調員葛瑞菲斯（Hugh Griffiths）被問到「浩泛6號」是否有可能暗中運送煤礦，並沒有做出直接回應，僅呼籲聯合國成員確實落實安理會的制裁決議。該委員會負責監督加諸在北韓身上的制裁是否有被落實及其成效。
根據聯合國的資料，煤礦出口在2015年替北韓賺進10億美元的淨利，主要的買家爲中國企業，因爲北韓的煤礦相當便宜。
美國國務卿提勒森（Rex Tillerson）及美國駐聯合國大使海莉（Nikki Haley）近日紛紛呼籲國際社會緊盯北韓違反制裁的情事。提勒森要求各界採取全面封鎖北韓海運的手段，以對付金正恩政權。在北韓11月底的飛彈試射後，海莉也立即向聯合國表示，「安理會已禁止北韓出口煤礦，但我們還是接獲該政權持續將煤礦走私到鄰近亞洲國家並企圖隱瞞煤礦來源的消息。」
▲「浩泛6號」無港可歸，只能在東海轉圈圈。（圖／翻攝自CNN）
自10月10日消失後事隔一個多月，「浩泛6號」又在相距數百公里遠的東海出現，追蹤數據顯示它兩週來不斷在原地繞圈打轉。前聯合國北韓專家認爲「浩泛6號」此舉恐是爲轉移調查員注意。當禁止入港的禁令擺在眼前，「浩泛6號」現在陷入無「港」可歸的窘境。
行政院長賴清德9月時覈定全面禁止臺灣與北韓的雙邊貿易，當時臺電就坦承曾向北韓進口煤礦，臺電發言人林德福表示配合政府政策停止與北韓貿易，煤礦來源主要來自澳洲、印尼、美國、哥倫比亞與俄羅斯。