寶馬加價提車惹怒消費者，銷量或將進一步下滑，日系車成贏家

近幾天以來，寶馬4S店要求車主加價提車鬧得沸沸揚揚，這對於本就下滑的寶馬來說可能是雪上加霜，它在中國市場的銷量將進一步下滑，日系豪車則有望繼續降價搶佔市場而成爲贏家。

全國各地的寶馬4S店都傳出要求車主加價提車的消息，這些訂購了寶馬汽車的車主中，部分是在寶馬漲價之前就已下單訂購的車，據悉這部分消費者被要求加價提車的消費者早在5月份、6月份就已下單，卻仍然被要求加價提車，這就太過分了。

寶馬突然宣佈停止價格戰，在於它此前連連降價，卻未能穩住市場份額，銷量還下滑了，今年上半年的數據顯示寶馬在中國的銷量下滑了5.4%，由此寶馬認爲價格戰並未能取得效果，因此決定放棄價格戰，逆勢漲價以確保利潤。

事實上寶馬如此說法有不對的地方，查看今年上半年幾家外資豪車品牌銷量數據，同爲德國品牌的奔馳銷量下滑了10.1%，路虎下滑8.3%，林肯下滑了14.6%，保時捷下滑了39.4%，可以看出寶馬的下滑幅度已顯著比多家外資豪車品牌小得多。

這幾年由於國產電動汽車的崛起，外資品牌的汽車銷量普遍受挫，外資汽車品牌整體佔中國汽車市場的份額下滑到三成多點，主要是燃油車持續被擠壓所致，今年以來燃油車佔國內新車市場的比例已跌穿五成，查了下數據，2019年寶馬在中國的銷量大約爲72萬輛多點，今年上半年銷量與2019年差不多，如此對比就可以看出寶馬降價其實已取得不錯的效果。

在諸多外資汽車品牌當中，也並非全數都在下滑，日系豪車品牌之一的雷克薩斯就通過降價取得了銷量增長，今年上半年它在中國市場的銷量增長了28%，雷克薩斯以強勁的表現成功跑出，在於它的銷量增長來自於以價換量。

據媒體的報道指雷克薩斯ES200的售價已跌至20萬左右，跌幅達到10萬元，甚至更有網友給出的圖片顯示有4S店將ES200的標價降到15.7萬，可見雷克薩斯降價力度之猛，大力度的降價吸引了不少消費者購買，穩住了雷克薩斯的銷量。

這些豪車品牌的進一步降價，在於電動汽車自今年初以來發起猛烈的價格戰，某國產電動汽車強企大舉降價4萬-7萬，搶佔市場，銷量強勁增長，帶動電動汽車進一步降價；面對這電動汽車的攻勢，諸多燃油車在去年大幅降價之後，今年以來也進一步降價，6月份的數據顯示日產軒逸、大衆朗逸通過降價重新回升至新車銷量第二名、第三名，顯示出燃油車降價有效。

寶馬在此時逆勢漲價，可能會導致它的市場份額流失，畢竟燃油車的市場份額本來就已相當有限，寶馬汽車漲價，其他豪車品牌未必會跟進漲價，畢竟中國是全球最大的汽車市場，每年銷售汽車超過2000多萬輛，比歐洲和美國市場銷售的汽車之和還要多，諸多外資品牌都在積極爭搶中國市場。

對於一家汽車品牌來說，市場份額失去就很難再找回，這幾年退出中國市場的雷諾、鈴木等外資品牌日子越發不好過，而全球前兩強的豐田、大衆仍然堅持在中國市場奮戰，寶馬這些豪車品牌會不會步這些外資品牌的後塵呢？