巴拿馬塞船…貨櫃雙雄擬收附加費 全球貨櫃運價有撐

貨櫃輪市場低迷之際，長榮海運2.4萬TEU的大型舶舶競爭力浮現。 圖／長榮集團提供

巴拿馬運河干旱導致通行成本續漲，全球多家指標航商確定加收通行附加費，其中龍頭航商地中海航運（MSC）率先在本月每櫃加徵297美元。市場傳出，國內的長榮（2603）、陽明正研擬加收計劃，金額待定。

11月及12月是貨櫃需求最淡的兩個月，全球貨櫃航商陸續加收巴拿馬運河附加費，對貨櫃運價將有支撐效果，目前美東線已受到巴拿馬運河干旱的干擾，在12月貨量未能增加的情況下，每櫃運價上看2,600美元，長榮、陽明有望受惠。

全球貨櫃輪指標航商中，包括地中海航運（MSC）、達飛（CMA）、中遠海運（COSCO）等運力躋身全球前五大的航商巨擘，均爲了因應市場變化，陸續宣佈將要加收巴拿馬運河干旱附加費，加收額度介於每TEU（20呎櫃）150-300美元之間。

根據市場消息，國內的長榮、陽明也擬針對巴拿馬運河加徵通行附加費，細節正研議中。對此，這兩家公司均未正面評論此事，僅表示將按市場變動與需求進行調整，待定案後將發佈決議內容。

國內航運業界指出，巴拿馬船舶優先通過權拍賣續創紀錄，最新的一次拍賣以近400萬美元的紀錄標出，顯示急着要過河的業者，成本已非關注的重點。另外，各大貨櫃輪即使不搶標優先通行憑證，仍須向巴拿馬當局支付通行費用，隨着該費用不斷高漲，航運業者也將持續把成本轉嫁給客戶。

國內物流業者表示，已知MSC將收取巴拿馬運河通行附加費，自今年12月15日起，每櫃（各櫃型均一價）加收297美元；CMA則是自下個月起每20呎櫃加收150美元；至於COSCO，則自2024年起，每20呎櫃加收255美元、每40呎櫃加收300美元。

巴拿馬運河與蘇伊士運河同爲國際貿易的黃金水道，有其不可替代性。物流業界估，巴拿馬運河塞船問題短期難解，明年還會更嚴重。正常情況下，巴拿馬運河每日航運量可達36艘次，明年2月起通過的船舶量將腰斬，因此長榮、陽明跟進加收巴拿馬運河干旱附加費，恐怕是勢在必行。

陽明海運12月4日即將舉行法說，此議題勢必成爲法說會中，各方關注的焦點。

國內的物流業者進一步分析，貨櫃輪市場仍低迷，但巴拿馬運河干旱問題，將大幅降低船舶通過量、船舶載運量，換言之，全球各大航商的運力都將受限，按市場供需邏輯，在可以預見的未來，運價可望獲得支撐。