澳洲飛中國航班大規模取消，數百華人被退票，只能改簽或退款

近年來，在中國與澳洲、新西蘭之間的國際航班中，海航一直佔領主導地位，提供108個國際航班，三萬多個位置。

然而有一點令人擔心的是，自疫情過後，旅遊恢復，各大航空公司都在持續發力，增加航班班次，而海航卻逆其道而行，2024年航班班次較2019年班次下降了9%！難道這是要放棄澳新市場？

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近兩天更是有不少澳新網友表示，自己從澳洲或新西蘭的回國航班突然被大規模取消了！

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有人稱自己昨天收到Trip的郵件，表示墨爾本飛往海口的航班取消，只能選擇改簽或退款。然而改簽的話，11月下旬開始海航已經沒有航班可以改了，因此只能改成其他航班自己加錢，對於取消原因，客服也是不置可否。

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隨後不少澳洲網友表示，自己的航班也是一樣的情況。

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而隨着越來越多的航班變動，不少網友預感此次已被更改的航班甚至有可能會再被撤一次。

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大規模航班變動的背後原因，也引發網友猜測。

有猜測海航是不是要破產的。

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有猜測海航要放棄澳新市場的。

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還有認爲是因爲颱風原因的。

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也有認爲是因爲不賺錢，所以要減班的。

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更有細心網友發現，海航雖然在大規模取消飛往澳新的航班，但是卻在悄悄恢復11 月中旬北京飛往多倫多航線，並於昨日開放了所有位置的預訂，因此不由得引人懷疑是不是要勻出飛機給加拿大。

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對此，海航昨晚在官網發送公告，表示受中南區域天氣及公司原因影響，才導致航班取消或延誤，實際原因我們也就不得而知了。

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而此公告也並未迴應是否會有任何補救措施，不少旅客可是因這次大規模取消損失慘重。

#01：海航臨時取消航班，旅客損失慘重

因爲涉及12月的航班，正臨近放假，機票價格比平常高很多，基本都在2400澳元左右，而此次海航的臨時決定，也使得大家有苦說不出。

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同時還耽誤了不少旅客的行程，更棘手的情況是，由於海航航班不足，不少網友只能轉戰國航東航南航等，但海航卻表示，沒有協議所以不能幫助大家更改至合適的航空公司。

只能轉至有協議的新西蘭航空，例如一位從奧克蘭出發至海口的網友，本是直飛航班，卻只能被改成到上海中轉的航班，中轉就算了，讓人難以接受的是需要在上海機場等9個小時，才能坐上飛往海口的航班。

關於休息室安排，客服也只是表示需要等後臺回覆。

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如果行程着急，必須當天出行的話，只能加錢改簽，導致不少人多花錢不說，中轉時間也變長了。

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甚至客服直言，建議大家退票重買，不補差價！

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對此熱心網友表示，千萬別退票，就跟客服理論，態度強硬點，可以多退很多，減少損失。

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而也有網友表示，有對比就有差距，上次首航航班取消，直接給出了可改簽的航班，最起碼不用加錢，有航班可以換，當然也不用跟客服扯皮。

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海航這波蜜汁操作也徹底寒了大家的心，不少網友表示再也不會買海航了。

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但是對此大家不必太過擔心，畢竟即使海航真的決定放棄澳新市場，我們還有很多國際航空可以選擇。

#02：多家航司官宣，增開中澳航班

目前提供澳洲飛往中國的航空公司有：國泰航空、中國東方航空、中國南方航空、廈門航空、天津航空等。

同時也有更多的航線正在恢復。

例如中國南方航空將於11月28日起，每週三班開通珀斯至廣州的直飛航班；於12月12日恢復阿德萊德直飛廣州的航班，同樣也是每週提供三次直飛航班。

其中阿德萊德直飛廣州航班於每週三、週五和週日晚上10點15分從廣州出發，並於當地時間晚上9點55分抵達阿德萊德。回程航班將於上午11:30從阿德萊德起飛，並於當地時間下午6:05左右抵達廣州。

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中國東方航空則計劃於2025年初恢復珀斯至上海的直飛航班。

新航線共計10個航班，運營時間爲2025年1月24日至2月14日，三週內共提供 4,640 個座位，每班可搭載 232 名乘客，爲往返旅客提供充足的機會。

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除此之外，吉祥航空則將於12月17日起開通悉尼至上海的直飛航班，於12月19日起開通墨爾本往返上海的直飛航班，且也是首次開通中澳直飛航線。

與澳航因航空需求低迷，而關閉中國航線不同的是，中國航空公司都另有計劃。

澳洲旅遊業協會首席執行官Dean Long表示，即使飛機上座率不高，中國航空公司也願意飛往澳洲。

“目前，他們願意以較低的客座率來維持運營，同時他們也知道這是一個需要長期建立產品和品牌認知與認可的過程。他們需要能更頻繁的飛行，並建立起澳洲民衆對其將能持續飛行的信心。”

最後，也建議各位已購買海航機票的小夥伴，及時查看郵箱，以免錯過改簽時間。