A330險剎不住 華航機師與塔臺對話曝光
中華航空A330客機6月14日降落松山機場時，3套電腦與自動剎車系統失靈，機師緊急改採手動剎車，並在跑道末端前9.1公尺停住，引發關注。網友hungATC、天梯拍機隊在Youtube頻道（https：／／www.youtube.com／watch？v=YOmX-kLi5Fs＆feature=emb_logo）公佈當天側錄的機師與塔臺對話，顯示華航機師降落後呼叫松山機場塔臺，希望用拖車將飛機從跑道拖離，同時提到引擎反推在降落時出現問題。
華航機師與塔臺對話如下：
機師：松山塔臺下午好，華航202重型（降落）10跑道
塔臺：下午好，中華202重型，松山塔臺，跑道10，風向240，風速7級，修正海壓1012，能見度2500公尺
機師：ILS進場跑道10，修正海壓1012，中華202
塔臺：中華202，跑道10，風向260度，風速9級，可以降落
機師：可以降落中華202
塔臺：中華202，降落後Eaho滑出
機師：中華202停在跑道，我需要拖車
塔臺：中華202收到，你需要拖車嗎？
機師：我需要拖車，我停在跑道上
塔臺：中華202收到。中華202停在跑道上，我需要拖車
機師：我們無法自行離開跑道。
塔臺：中華202，教官，請問你可以從左邊的迴轉坪轉嗎
塔臺：中華202好的，我們通知航務組。中華202，教官，現在需要請你在跑道上就直接先關引擎，這樣航務組的車輛才能靠近巡視
機師：好的，先等我們一下，請問車子來了嗎？塔臺，中華202，請問車子來了嗎
塔臺：車子現在在跑道上，在你們的後方
機師：等我們一下，我們先關引擎
機師：引擎關閉後會跟你呼叫，中華202，現在已經關車
塔臺：拖車要架上航機時會跟你通知，可以再跟我們描述一次剛剛跑道跑道末端之後爲何無法脫離跑道嗎
機師：我們現在剛好機頭在跑道的邊線，因爲地面又很溼滑，爲了安全理由，我覺得由拖車拖比較適合
塔臺：抄收，知道了解
機師：謝謝，可能因爲剛剛可能地面上有尾風，還有機務有狀況，它在落地之後有點狀況。現在要抱歉了，造成你們困擾，就麻煩用拖車拖過去
塔臺：好的收到，位子在比較靠跑道末端的地方，沒有辦法自行安全的脫離
機師：因爲很勉強，這邊地面很溼滑
塔臺：抄收。中華202，教官，塔臺。拖車現在已經掛上，我們許可它們開始拖行，你們走Echo到5號GATE
機師：走Echo到5號GATE，中華202。塔臺，這是中華202。
塔臺：教官請說
機師：剛重新檢查，就是在落地的時候本身的reverse（反推）沒有作用，那回去我們會再研究一下，剛剛還有道面的狀況，你可以報一下我們剛剛落地天氣資料跟能見度嗎
塔臺：你們落地的時候因爲是上一個報，我們查了之後跟教官報告，您稍等一下
機師：好的，謝謝
塔臺：中華202，教官，塔臺
機師：好的，請說
塔臺：教官，你剛剛落地的時候是PAPA報，能見度是2500公尺，雲幕高是1600公尺，當時的風是260的7浬
機師：2500公尺的能見度，雲幕是在1600，風是260的7浬