5月國內汽車產銷雙降 新能源車則增長1.6倍

6月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發佈的最新數據顯示，5月，國內汽車產銷量分別爲204萬輛和212.8萬輛，同比分別下降6.8%和3.1%。其中，國內乘用車產銷量分別完成161.7萬輛和164.6萬輛，同比下降2.7%和1.7%，環比增速也由正轉負。細分車型來看，SUV車型產銷同比在5月份下滑幅度最大，同比分別下滑4.7%和3.8%。1~5月，國內汽車產銷分別爲1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比分別增長36.4%和36.6%，增速較前4個月分別回落17個百分點和15.2個百分點。

對此，中國汽車工業協會副秘書長陳士華認爲，受芯片短缺及重型柴油車“國六”排放標準實施臨近雙重影響，乘用車和商用車產銷量在5月份均呈現明顯下滑。

陳士華表示，5月，乘用車產銷量增長壓力的增加，並不是來源於市場，而是由於供給端的供給不足造成的。芯片短缺使得國內外車企的生產節奏放緩，庫存減少明顯。

中汽協數據顯示，5月末，國內汽車企業庫存爲79.5萬輛，增長率爲-9.1%。其中，乘用車月末庫存爲47.8萬輛，增長率爲-5.9%。“我國一個月乘用車正常庫存水平在100萬輛左右，但現在只有不到50萬輛的庫存量。”陳士華表示，芯片供應問題使得大部分車企減產，預計6月份國內汽車產銷數據也不會太好。

受主力車型貨車產銷同比下滑的影響，商用車5月產銷也呈現大幅下滑態勢，分別完成42.4萬輛和48.2萬輛，同比分別下降19.6%和7.4%。其中，貨車產銷同比分別下降23.3%和9.7%。“重型柴油車‘國六’排放標準實施將於7月1日正式實施，因新政實施的臨近，部分市場需求已在前期得到了提前釋放。”陳士華表示，這兩個月，貨車市場將進入到一個回落階段。

相較於乘用車及貨車市場的雙雙負增長，新能源汽車市場依然保持良好增長態勢。5月，新能源汽車產銷均爲21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，刷新當月紀錄。其中，純電動汽車產銷分別完成18.1萬輛和17.9萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍。

中國汽車工業協會副秘書長師建華認爲，今年國內新能源汽車整體發展勢頭迅猛，到年底完成全年200萬輛銷量目標是完全有可能的。

此外，汽車出口量連續兩個月突破15萬輛，成爲5月車市的一大亮點。中汽協數據顯示，5月，汽車企業出口量爲15.1萬輛，同比增長2.1倍，刷新當月歷史紀錄。

日前，中汽協將2021年國內車市全年總體銷量預期調整到2700萬輛左右，同比增速由4%提升至6.5%左右。“這是協會結合國內車市新能源汽車市場增長速度、汽車出口的增長等整體走勢作出的樂觀判斷。”師建華表示，當前芯片短缺對生產的影響以及原材料價格的大幅上漲，可能會成爲影響全年汽車總體銷量走勢的不確定因素。