12萬的雅閣,13萬的帕薩特,成都車展真的在賣車

作者岳家琛 編輯王偉凱“燃油車這樣的價錢，以前想都不敢想。”8月31日，成都車展迎來了專業觀衆日的第一天，一位逛展觀衆對《棱鏡》作者感嘆道。在這場A級車展上，“大幅度降價”成爲了一個關鍵詞，與此前車企大佬、網紅頻繁出圈的北京、上海、廣州三大車展不同，成都車展的“聲量”顯得小了很多，但是也給了各路經銷商專心“賣車”的空間。作者在車展現場觀察到，幾乎全城的汽車經銷商都聚集在了這座距離市中心27公里的西部博覽城。等待開單的銷售喊破了嗓子，經銷商的銷售員比展臺上的車多更多。成都車展素有 “西部車市風向標”之稱。“雖然以往成都車展也是‘賣’大於‘展’，但沒有像今年這麼誇張。”現場車企人士對作者稱。“你不好奇爲什麼這麼便宜嗎？”一位將低配版豐田凱美瑞裸車價格報到11萬元區間的經銷商人員對作者反問。據一位經銷商介紹，面對大量庫存積壓，車企經銷商們只能降價賣車甚至虧本賣車，實現回款。成都車展成爲不少當地經銷商清庫存的希望。(9月4日，成都車展車模，圖源：視覺中國)不要流量要銷量成都車展首日，張朝陽正在直播英語課，周鴻禕、雷軍等汽車圈“網紅”也在忙着別的事情，沒有到場……8月30日是成都車展的媒體日，但缺少了網紅們的加持，當天的成都車展顯得頗爲冷清。“今年很多企業都降了預算，沒有邀請太多的媒體和自媒體，所以媒體和自媒體來的就格外少了。”一位參展企業品牌部人士對作者稱。不過，在成都車展，冷清的媒體日與火爆的觀衆日形成鮮明反差。拿着手機直播的不一定是網紅和汽車自媒體，而是一個個“野生”的經銷商。“汽車經銷商今天都在這裡了，你可以多問問，不怕你比價。”四川申蓉裕豐汽車銷售服務公司的一位銷售人員對作者如是說。他們雖然穿着印有汽車品牌logo的統一制服，卻來自不同的經銷商企業。展臺上的工作人員對同款汽車給出的報價都不盡相同。何明（化名）便是一位“野生”經銷商，他從外地遠道而來，直播賣車是他的主要任務。在上汽大衆的展臺前，何明左手拿着直播手機，右手的計算器對着鏡頭，正在聲嘶力竭地向直播間觀衆細數每臺車的優惠。何明的旁邊放着一輛2024款低配版帕薩特，在他身後的展臺巨幅大屏上，是“車展直降3.5萬元”的醒目廣告。而何明的直播間，這款指導價18.19萬元、有着“局長車”之稱的帕薩特，裸車僅13.19萬元。（上汽大衆展臺，大屏顯示帕薩特部分車型直降3.5萬元。作者拍攝）在成都車展現場，決定銷量的不是過往“爬車頂”的維權者，而是實打實的價格。在另一展廳的一汽大衆展臺，一位來自於一汽大衆一級經銷商的銷售人員面對着展臺“C位”的低配版邁騰，堅守着14.9萬元的底價。他顯得頗爲“孤獨”，而一旁直播或叫賣的經銷商已經將價格“殺”到12萬元區間。該車型指導價爲17.49萬元。除了直播賣車，何明們也在向現場其他經銷商甚至逛展觀衆打探部分車型的底價。而像他這樣的經銷商，在成都車展數不勝數。一位經銷商直呼，專業觀衆日首日，各路“友商”的底價屬實把經銷商同行們“殺了個措手不及”。面對報出更低價格的同行，一些經銷商團隊在會議室緊急開會，協商調整底價。11萬的凱美瑞，12萬的雅閣成都車展化身爲一場大型的經銷商比價現場。11萬的豐田凱美瑞、現代索納塔，17萬的凱迪拉克CT5……“聞所未聞”的價格在成都車展屢屢出現。在廣汽豐田展臺，卡羅拉和凱美瑞是降價幅度最大的兩款燃油車。車展現場穿制服的一級經銷商對一款2024精英版凱美瑞的裸車報價是13萬元。但作者還未走出展臺，就聽到了其他經銷商低至11萬元區間的報價。凱美瑞曾被視爲中年男人的“神車”，在汽車之家中級轎車銷量榜中常年排名前三。如今，凱美瑞從13萬到12萬再到11萬，只用了3個月時間。而一汽豐田用來“走量”的A級轎車卡羅拉，同樣直降5萬，低配款起售價降至7萬元區間。（廣汽豐田展臺，凱美瑞只賣11萬了。作者拍攝）緊鄰廣汽豐田，廣汽本田的銷售人員也“不甘落後”。其B級旗艦車型雅閣更是優惠超7萬元。以指導價19.78萬元的豪華版車型爲例，該車型現金優惠和置換補貼可累計獲得7.5萬元的優惠，優惠後裸車價爲12.28萬元。“大降價”的還有二線豪華品牌。凱迪拉克、沃爾沃的多款車型，現金優惠幅度均在10萬元以上。其中，凱迪拉克CT5豪華型2024款指導價爲28.97萬元，在成都車展現場，該車現金優惠和置換補貼共計可優惠11萬元，裸車僅17.97萬元。“卷”完A級轎車“卷”B級轎車，價格相對堅挺的越野車也紛紛降價促銷。在成都車展上，北京汽車和長城汽車被安排在同一展廳，北京汽車BJ40正對着坦克300，北京汽車的銷售人員也對着坦克品牌的消費者“虎視眈眈”。盛國汽車是北京汽車在成都的一級經銷商。據該經銷商的銷售人員介紹，車展期間，北京汽車BJ40比平常額外優惠五千元左右，以一款裸車指導價14.58萬元的“城市獵人”爲例，該車型可優惠1.7萬元，優惠後僅12.88萬元。而在展臺外圍的“野生”經銷商口中，同款車型優惠幅度甚至超2萬元。對面的坦克品牌也“不甘寂寞”。在“方盒子”頻出的市場競爭中，坦克品牌保持着較高的市場佔有率。今年上半年，坦克品牌銷量11.57萬輛，同比增長97%。即便如此，在成都車展上，一向價格堅挺的坦克品牌也加入了“價格戰”行列。一位當地銷售告訴《棱鏡》作者，目前指導價19.98萬元的坦克300-2024款挑戰者2.0T,疊加現金優惠、置換補貼以及政府層面的消費激勵後，最低裸車價僅16.8萬元。(http://www.cxfao.cn)來源:http://www.100cang.cn(http://www.tmqm.com.cn)來源:http://www.trendwatching.cn(http://www.h6773.cn)來源:http://www.imjg.cn(http://www.jppmpcutaen.cn)來源:http://www.rgapmy.cn(http://www.dznbw.cn)來源:http://www.wilsontool.com.cn(http://www.47917.com.cn)來源:http://www.zgzmsb.cn(http://www.9-19.cn)來源:http://www.kanjianzhangxu.cn(http://www.lruz.cn)來源:http://www.n3838.cn(http://www.hy6655zjzgs.com.cn)來源:http://www.zglta.cn(http://www.taobao168.cn)來源:http://www.ruihesz.cn（北京汽車展臺，對面是坦克品牌。作者拍攝）“個別經銷商的極端報價，不能代表一款車的平均價格。”一位車企人士對此則表示。不過，《棱鏡》作者僅隨機詢問了現場部分經銷商，就得到上述報價。實際上部分車型的最低成交價或許更低。一位連續兩天逛展的觀衆對作者說，只要多問幾個現場銷售員，總能得到更爲“驚喜”的價格，新車售價爲指導價六折的比比皆是。“你不好奇爲什麼這麼便宜嗎？”一個展示品牌、釋放信息的國內A級車展，何以成爲了各大車企經銷商大打“價格戰”的戰場？“我們現在賣新車幾乎不賺錢，甚至還虧一些錢，只爲了回籠資金。”成都車展上，一位經銷商對《棱鏡》作者如是說。“你不好奇爲什麼這麼便宜嗎？”他反問。“經銷商賣車的的收入來源主要有兩部分，一個是車企返利，一個是金融業務返傭。現在，我們相當於捨棄了金融業務返傭的部分收入，把返傭的錢補貼給消費者，目的是保住銷量，獲得車企的返利。”上述經銷商解釋稱。值得注意的是，前述11萬的凱美瑞、12萬的雅閣、13萬的帕薩特，多爲選擇貸款方案後的裸車價。一位華北區域經銷商8月上旬曾對《棱鏡》作者抱怨庫存壓力巨大。其表示：“一輛車平均成本十多萬元，庫存量達到上百輛，每多放一天就是多給銀行打一天工。”“價格倒掛”是如今經銷商最頭痛的問題。“打個比方，一輛指導價19萬元的車，批發價大約16萬元，但市場實際價格只有12萬元。”這位華北區域經銷商說。賣一輛車虧幾萬元、整體利潤由正轉負的情況，在汽車經銷商中並不少見。根據中國汽車流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查結果》，今年上半年，完成銷量目標的經銷商僅有28.8%，超過三成經銷商目標完成率不足70%。每兩家經銷商，就有一家虧損。上市汽車經銷商企業慘淡的業績和股價走勢，成爲今年經銷商艱難處境的真實寫照。《棱鏡》作者梳理了部分汽車經銷商的半年報數據，今年上半年，營收規模在百億元以上的A股和港股上市汽車經銷商企業共5家，其中營收同比下降的有4家，淨利潤轉負的有兩家。就在成都車展開幕兩天前，銷量規模排名前二的汽車經銷商廣匯汽車正式摘牌退市。廣匯汽車去年還以近60萬輛的銷量位居“全國百強經銷商”之首。退市前，廣匯汽車的市值爲64億元，而這家公司輝煌時期市值一度超過1000億元。中國汽車流通協會數據顯示，從2020年到2023年，中國車市有超過8000家4S店退網，預計今年退網數量超過2000家。經銷商“躺着賺錢”的時代已經一去不復返，整體行業陷入了巨大的生存危機，經銷商與車企的關係也發生了變化。今年5月，保時捷中國經銷商選擇“逼宮”德國總部。8月，又有9家湖南經銷商聯手發函，向北京現代施壓。上述中國汽車流通協會的調查報告顯示，今年上半年，經銷商對廠家的總體滿意度得分爲69.7分，是2013年以來的最低水平。新車價格嚴重倒掛、市場價格混亂、廠家政策缺乏延續性，搭售和壓庫等時有發生，這使得經銷商經營壓力加大，大量經銷商處在虧損邊緣。對此，中國汽車流通協會建議道，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求。此外，要把降本增效放在首位，防範經營風險。