最高降幅4.6萬元，電動MINI上市3個半月突發大降價

10月18日，MINI中國在官網宣佈，全新電動MINI COOPER售價調整至14.88萬元起，起售價相比今年7月上市的18.98萬元降低了4.1萬元；全新電動MINI ACEMAN售價調整至16.39萬元起，起售價相比於今年8月上市的20.99萬元降低了4.6萬元。

針對此前購買上述兩款車型的全部客戶（包括不享受“購買後100天保價”權益的客戶及已超過“購買後100天保價”權益期限的客戶），MINI中國將進行現金形式的保價。

事實上，MINI中國此次調整的不僅是兩款車型的起售價，還將兩款車型原本的入門款取消了，這意味着在起售價降低的同時，車輛配置也有所提高。如果按照同配置車型來算，此次電動MINI車型的實際降價幅度高達5.7萬~7萬元。

MINI作爲寶馬集團旗下個性化豪華品牌，中國市場的銷量表現卻不盡如人意，從2019年的3.41萬輛降至2022年的2.87萬輛，2023年進一步降至1.82萬輛。在銷量持續頹勢的背景下，電動化是MINI品牌在中國市場重新煥發生機的希望。

另外，MINI品牌也是寶馬集團電動化轉型的主要陣地之一。按照計劃，MINI品牌將在2025年推出最後一款燃油車，並在此後全部投產純電動車型；到2027年純電動車型將至少佔據MINI品牌銷售車型的50%；到2030年初，MINI將成爲寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。

爲了加速電動化進程，2019年12月，寶馬集團和長城汽車以50:50的比例合資成立光束汽車有限公司，其中寶馬（荷蘭）控股公司爲實控人。2023年12月，光束汽車獲得獨立生產資質。

MINI的上述兩款電動車正是由光束汽車生產。而作爲光束汽車拿到“準生證”後生產的兩款量產車型，均被寄予了厚望，但卻並未在競爭激烈的中國市場掀起太多波瀾。截至目前，MINI中國從未公開過上述兩款車型的具體銷量。

而反觀MINI的老對手，奔馳旗下的smart品牌，同樣也選擇了與自主品牌（吉利汽車）合作打造電動車來煥新品牌，但是起步較快，早在2022年6月便上市了首款車型，目前已有兩款車型在售，今年10月底還將上市第三款車型，其中，smart精靈#1已經在MINI上述兩款電動車的細分市場小型純電SUV中有了一席之地，今年9月銷量2358輛，排在第二。

除了來自老對手的競爭外，中國汽車市場激烈的價格戰也是電動MINI不得不大降價的主要原因。smart精靈#1雖然上市時價格也較高，但終端起售價逐步降到了15萬元左右，電動MINI COOPER原本近19萬元的起售價在市場普遍看來，定價過高，此次降價後價格已與對手基本持平。而且，在小型純電SUV市場，銷冠是比亞迪元UP，而且與其他車型拉開了較大銷量差距，9月銷量爲超1.6萬輛，因爲該車售價較低，起售價不到10萬。

在品牌溢價逐漸降低的中國市場，不管是smart還是MINI，都只能被迫捲入這場殘酷的價格戰。