自動輔助駕駛再“惹禍” 特斯拉30天內共召回“問題車”逾360萬輛

財聯社1月5日訊（記者 徐昊）1月5日，國家市場監管總局發佈消息，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監管總局備案了召回計劃。

其中，自即日起，召回生產日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計超過160萬輛。

根據公告顯示，本次召回範圍內的車輛，在自動輔助轉向功能開啓情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

對於召回方式，特斯拉汽車（北京）、特斯拉（上海）將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛推送新開發的功能，包括增加額外的自動輔助轉向控制及相關提示，進一步促使駕駛員在啓用該功能時，履行駕駛職責並遵守駕駛規定，以降低因誤用輔助轉向功能引起的碰撞風險。

“我們已經收到召回的消息了，就是OTA升級一下。”有特斯拉中國銷售人員向記者表示，此次召回並不會影響消費者使用。

由於此次召回範圍較大，引起了行業關注。值得一提的是，就在上個月13日，特斯拉在美國也召回了約203萬輛汽車。召回公告中提到，在某些情況下，特斯拉輔助駕駛系統Autopilot功能與配套的控制和警報功能可能不足以防止駕駛員誤操作。此次OTA更新將“納入額外的控制和警報”，要求駕駛員在啓用自動駕駛功能時仍需承擔駕駛責任。

“上個月在美國的召回也同樣涉及到出口至中國的車輛，兩次召回的原因雖然都涉及到自動駕駛，但缺陷原因不同。”一位汽車安全行業資深人士向記者解釋道，美國召回的原因涉及Autosteer，但這次在中國，是新的缺陷。

更早之前的2023年2月16日，特斯拉宣佈將在美國召回超過36萬輛全自動駕駛車輛，以解決其全自動駕駛系統在十字路口周圍的行爲方式和遵守公佈的限速的問題。特斯拉也將同樣採用遠程OTA的方式進行召回。

儘管根據美國國家公路交通安全管理局文件披露，從2019年5月8日至2022年9月12日，特斯拉確認了18起可能與此類問題有關的事故，但特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克仍然表示，用“召回”一詞來形容特斯拉的無線更新數據計劃是“完全錯誤”的。

“對特斯拉來說，採用OTA召回的成本很低，因此特斯拉在技術創新上膽子很大。”上述行業人士對此評價道。