專爲新能源商用車研發 五菱紅1號電池發佈

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本站汽車1月25日報道    1月25日，上汽通用五菱發佈專爲新能源商用車研發的電池——五菱紅1號電池。該電池是同級首個採用液冷技術的商用車電池，採用MUST超輕薄結構技術，厚度僅爲148mm，也是業內最薄的商用車電池，可以提供更大的貨箱載貨空間。

配備飛流超智能溫控系統

通過飛流超智能溫控系統，五菱紅1號電池補能更高效、電池壽命更長，在快充區間內，實現30%-80%僅需30min的極速快充。

作爲同級首個使用液冷技術的商用車電池，五菱紅1號電池搭載飛流超智能溫控系統，該系統由飛流液冷結構、智能溫控系統、飛流保溫機制三大關鍵部分組成。飛流液冷結構採用9通道並行式設計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。

在充電過程中，智能溫控系統對電池溫度實時進行智能感應，精準控溫，低於35℃自動關閉，節能減耗，高於38℃開啓，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區間，實現充電效率優化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

除了補能高效，在低溫續航達成率方面，飛流保溫智能溫控機制在低溫情況下對電池滿電後進行持續保溫，讓電池在下次使用時可獲得最佳的動力性以及優異的低溫續航能力。在節能減耗的同時，使電池時刻處於最佳工作溫度，提升低溫續航里程。

業內最薄商用車電池 採用MUST超輕薄結構技術

五菱紅1號電池採用MUST超輕薄結構技術，通過融合開拓性的材料創新與新穎的結構設計，降低電池維護成本、營造超大貨箱空間。

MUST超輕薄結構技術通過多功能高強度集成，使電池包強度提升60%以上，就如同給電池穿上“外骨骼”一般。採用飛機機翼同源的超輕量化高強度設計，實現電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護成本。

在MUST超輕薄結構技術加持下，五菱紅1號電池內部將結構樑、側板與熱管理功能相結合，極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，是業內最薄的商用電池，較同級減薄約28%以上，提高商用車空間利用率。

採用超耐用電芯技術 提高安全性

在品牌旗下百萬已售出新能源車無自燃的基礎上，五菱紅1號電池搭載超耐用電芯技術，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術三位一體，提升電芯耐用度，使電芯更快、更持久、更安全。

具體來看，五菱紅1號電池採用最高級別的阻燃材料保護電池包，通過陶瓷層塗覆防止熱失控；從電芯內部結構、固液界面和材料體系等方面創新優化，創新 L 型極耳替代傳統 U 型極耳，規避因振動引發極耳下沉，接觸極片導致的內短路；極片頂部採用絕緣保護層與寬裕 overhang 設計，杜絕自放電與頂部析鋰，通過CCD高進度檢測技術及電芯100％x-ray檢測技術，避免電池內短路情況。

經實測，電芯經擠壓變形40%、針刺三分之一深度後充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內高溫短路等測試均無起火或爆炸現象。五菱紅1號電池也打破了行業一套電池包只做一項測試的標準。

在確保電芯安全的基礎上，五菱紅1號電池電芯採用新型石墨包覆造粒技術，電極梯度塗布，利用低阻抗負極界面構築技術，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實力。在提升電芯充電效率的同時，五菱紅1號電池採用高穩定 SEI 膜成膜技術和低缺陷石墨負極液相包覆技術，保護電池穩定及安全、助力改善電芯的電化學性能和穩定性，提高電池循環壽命。經多次實驗實測，五菱紅1號電芯在超4000次完整的電芯充放電循環後，依然保持80%以上的壽命。

從五菱之光（參數丨圖片）到五菱榮光，再到五菱宏光，五菱持續打造爆款產品。在商用車能源轉型的新時代，五菱推出專爲新能源商用車研發的五菱紅1號電池，爲新能源商用車提供高效電池解決方案，助力商用車新能源轉型發展。未來，五菱也將基於五菱紅1號電池推出多款車型，完善新能源商用車產品矩陣。