專家：旅客看行程只計較景點數 沒想過司機都是一個人在開
▲賞櫻團遊覽車在國5翻覆，造成車上44人有33死、11傷。（圖／記者林世文攝）
蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團昨在國道發生重大車禍，造成33死11傷，肇事原因疑是司機精神不繼、超速釀禍。臺灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲就在臉書PO文說，車齡高並不可怕，疲勞駕駛纔是可怕的源頭。他直指，旅客看行程時總是會計較「自己是不是多賺到幾個景點」，卻從來沒想過「這都是一個人在開的遊覽車」。
鄭羽哲說，臺北到武陵，就派班上並不是輕鬆的旅程，前面一段高速公路、後面一段山路上山。上山之後，負責任的駕駛並不會馬上休息，檢查車輛三油三水和基本狀況後才能休息，然後下午再帶旅客下山。旅客在武陵遊覽的時候，合理上派班的制度上，駕駛應該可以休息大約3個小時，不算長，但是是絕對必要的休息。有紀律的車公司，就會嚴格要求司機不能在那時哈拉打屁聊天打牌，但沒辦法每家公司都如此。
▲賞櫻團遊覽車在國5翻覆，疑與司機精神不濟，轉彎車速過快有關。（圖／記者林世文攝）
他說，早上06:30旅行社出發，代表遊覽車05:30就要離開場站，駕駛05:00抵達場站，那麼，前一天駕駛幾點才離開場站？22:00、23:00？駕駛進場站還要清理車輛，整備車輛，這些都需要時間。
但是，駕駛有沒有足夠的休息時間？我們看不到旅行社的時刻表，這就要看實際的行程內容。以跑武陵路線跑得很有經驗的國光客運來看，從臺北車站出發，單程大約四個小時，所以06:30出發的車、通常10:30就能抵達武陵；旅客會在武陵吃中餐，所以如果14:00車輛出發，21:00車還在國道上，那麼車輛下山之後一定又去宜蘭繞了幾個景點纔回程。（國光號是車輛下山就會直接返回臺北）因此，駕駛可以休息大約2小時，但是休息完，下山恐怕就是馬不停蹄的宜蘭地區遊。
▲賞櫻團遊覽車翻覆，專家說，旅客只在意行程數，沒想過司機過勞。（圖／記者林世文攝）
鄭羽哲直言，旅客看行程時總是會計較「自己是不是多賺到幾個景點」，卻從來沒想過「這都是一個人在開的遊覽車」，過年時自己這樣開都唉唉叫了，更何況是更耗費精力的大巴。更何況，不要以爲駕駛張眼就是「醒」着，張眼跟「醒」着是兩回事，會開車的人就懂我在講什麼。