寧德時代三大法寶助力全球可持續發展
□記者 王興亮 武漢報道
長江奔涌，川流不息。每當“長江三峽1號”純電遊輪往返“兩壩一峽”，在江面劈波斬浪之時，定會爲自己的“澎湃之心”――搭載的寧德時代（300750.SZ）動力電池而自豪。
從2011年成立至今，寧德時代用不到15年的時間，取得一系列令人矚目的成績。從汽車、船舶到飛機，電池產品應用於海陸空等各種場景；全球每3輛電動車，就有1輛搭載寧德時代電池；在動力電池領域，市場份額已連續7年高居全球第一；在儲能領域，連續3年儲能電池出貨量排名全球第一……
在競爭日趨激烈的全球新能源電池行業中，寧德時代可謂頭號成功典範。驚歎之餘，人們不禁要問：在過去十幾年中，寧德時代做對了什麼？
堅持科技創新 構建產業核心競爭力
每天清晨，“長江三峽1號”遊輪從三峽遊客中心碼頭緩緩起航，帶着遊客一路欣賞葛洲壩的壯觀和西陵峽的美景，向三峽大壩進發。
該遊輪於2022年3月在湖北宜昌首航，是我國彼時自主研製的全球載電量最大的新能源純電動遊輪，搭載由寧德時代製造的磷酸鐵鋰電池，能滿足最大容量7500千瓦時、船舶續航約10小時的推進和其他用電需求，填補了我國電動客船領域的多項技術空白。
這只是寧德時代持續不斷強化科技創新、打造產品與技術領先優勢的一個縮影：
2021年，寧德時代發佈第一代鈉離子電池，能量密度達全球領先水平；
2023年，寧德時代發佈凝聚態電池，最高能量密度500Wh/kg，開啓了載人航空電動化的全新場景；
同年，寧德時代自研一站式重卡底盤換電解決方案――騏驥換電，推動重卡行業轉型升級；發佈全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池――神行超充電池，實現充電10分鐘、續航400公里，開啓新能源汽車超充時代；
今年10月24日，寧德時代發佈全球首款純電續航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池――驍遙超級增混電池，開啓增混“大電量”時代……
強大的技術與產品創新力，背後是強大的研發實力支撐。《經濟參考報》記者綜合研讀寧德時代自2018年上市至2023年的財報發現，公司6年間研發投入不斷增長，總額累計已超過500億元。其中，僅2023年度的研發投入就高達183.56億元，不僅遠超同行業平均水平，還在當年的A股科技企業中名列前茅。
截至今年上半年，寧德時代擁有研發人員19758名，其中擁有博士學歷的398名、碩士學歷的3946名。擁有12828項境內和境外專利，正在申請的境內和境外專利合計23830項。
目前，寧德時代已建立了完備的研發體系，形成了以自主研發爲主、外部合作爲輔的研發模式。公司擁有電化學儲能技術國家工程研究中心、福建省鋰離子電池企業重點實驗室，設有21C創新實驗室、未來能源（上海）研究院、香港研究院、廈門研究院、江蘇研究院、成都研究院等研究機構，同時與上海交通大學、清華大學、復旦大學、中國科學院等多所知名高校及科研院所在聯合人才培養、科技攻關等方面開展深度合作。
寧德時代的全面研發體系覆蓋了從材料、電芯、結構、製造到下游應用等全產業鏈領域。基於對電化學及材料科學的深度理解，公司以強大算力、先進算法、海量數據爲基礎，採用多物理場、多尺度、多參數的工藝建模仿真，通過數字化、智能化研發手段提升研發效率，開展材料及材料體系創新、系統結構創新、綠色極限製造創新，不斷推出新技術、新產品持續引領行業發展。
如今，寧德時代已擁有世界最全面的電池技術路線佈局，以及從技術到產品再到商品的最快轉化鏈條。以寧德時代在寧德市的湖東工廠爲例，其電芯生產線利用人工智能、先進分析和邊緣/雲計算等技術，1秒鐘就能生產1個完整的電芯，產品缺陷率只有十億分之一。
唯有創新能贏萬變。寧德時代董事長曾毓羣曾說，“無論是企業還是國家，保持快速的產品技術迭代是保持全球產業地位的關鍵，也是構建產業核心競爭力的關鍵。”
堅持協同開放 撬動產業發展新格局
創新是寧德時代的核心競爭力之一，而打造極具韌性的供應鏈、投資佈局核心產業鏈、構建協同開放的生態鏈，則是寧德時代實現市場規模與營收快速增長的制勝法寶。
根據韓國電池和能源研究公司SNE Research發佈的數據顯示，2023年全球動力電池總使用量約爲705.5GWh，同比增長38.6%。其中，寧德時代動力電池使用量達259.7GWh，相較2022年增長40.8%，市場佔有率高達36.8%，相較第二名有着近21%的差距。這是寧德時代第七年成爲動力電池市場的全球第一。在儲能領域，公司2021年至2023年連續3年儲能電池出貨量排名全球第一。
不僅市場地位長期領先，寧德時代的業績增長也十分亮眼。記者查閱公司歷年年報發現，寧德時代的營收從2018年度的296.11億元持續增長至2023年度的4009.17億元，複合增長率高達68.39%；歸母淨利潤也從同期的33.87億元增長至441.21億元，複合增長率爲67.10%。
“在這個充滿挑戰和不確定的世界，團結纔是核心。”曾毓羣在一場論壇上曾表示。
爲此，寧德時代積極打造高效敏捷、技術創新、持續降本和綠色低碳的韌性供應鏈。公司通過技術授權、長期協議、合資合作等方式，在正極材料、負極材料、隔膜、電解液等材料及設備等上游重要環節與優質供應商進行深度合作，在確保重要原材料及設備供應安全、成本可控的同時，與供應商共同推進新技術研發，共同打造具有持續全球競爭力的供應鏈體系。同時，公司進一步完善鋰、鎳、鈷、磷等優質電池礦產資源的佈局，並根據市場情況及自身需求推動項目開發、運營。
與其踽踽獨行不如結伴而行。憑藉國家新能源產業政策的加持，寧德時代緊跟產業機遇，與多家主機廠達成合作並實現增資擴產，搶佔新能源產業鏈機遇。今年5月，寧德時代聯合北汽集團、京能集團、小米集團在北京成立合資公司，建設電芯智能製造工廠，按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設計，採用寧德時代高節拍、高自動化率、高柔性化產線，建成後將爲北汽、小米等京津冀車企客戶提供電池產品。
此外，寧德時代不斷創新合作形式，對外分享技術成果，推動全球科技普惠。比如，寧德時代跟美國客戶採用LRS模式，即許可、授權和服務模式，幫助主機廠乃至電池廠商快速建成電池工廠。
據《經濟參考報》記者不完全統計，2018年至今，寧德時代發佈了20餘個重大投資項目公告，項目總投資預算超4000億元。截至2024年上半年，公司電池系統產能達323GWh，在建產能達153GWh。
一系列戰略佈局下，寧德時代已構建了極具領先的產業規模優勢。不僅如此，基於開放式創新的模式和理念，通過整合上游原材料供應商和下游汽車製造商等資源，曾毓羣不僅打造了一個更具國際競爭力的寧德時代，還在新能源行業的轉型發展中貢獻更大價值，形成了完整的產業鏈生態系統，撬動了中國新能源產業快速發展的新格局。
堅持綠色零碳 助力全球可持續發展
在促進產業發展的同時，寧德時代還有更高的理想與追求：減少人類對化石能源的依賴，實現全球可持續發展。
在曾毓羣看來，新能源事業承載着人類文明永續發展的重任，它不僅是人類社會實現可持續發展的關鍵路徑，更是大家共同追求美好未來的重要基石。
事實上，作爲新能源行業的龍頭企業，寧德時代一直都在推動新能源產業乃至全球的可持續發展：2019年，在業內率先使用區塊鏈技術進行原材料溯源；2021年，宜賓基地成爲業內首家電池零碳工廠，並已完成2022年碳中和認證；2023年，實施節能措施538項，單位產品溫室氣體排放強度下降45.55%。
同時，寧德時代積極構建循環經濟體系，與客戶攜手打造“電池生產→使用→梯次利用→回收與資源再生”的生態閉環，持續打造可持續發展的電池價值鏈。2023年，寧德時代子公司廣東邦普循環科技有限公司回收10萬噸廢舊電池並再生1.3萬噸碳酸鋰。
此外，寧德時代還自主開發了“時代碳鏈”數字化平臺，爲電池全產業鏈協同降碳提供數字化工具；通過廣泛開展CREDIT項目，幫助供應鏈合作伙伴強化可持續發展意識、探索可持續發展潛力與路徑。
通過一系列技術創新和實踐積累，寧德時代不僅在國內外已擁有領先的碳競爭力，同時爲產業的高質量發展注入強勁的綠色動力。
值得肯定的是，作爲全球領先的新能源科技創新企業，寧德時代深植零碳基因，在爲全球新能源應用提供一流解決方案和服務的同時，持續加速零碳進程。
2023年4月，寧德時代於上海國際汽車工業展覽會發布“零碳戰略”，正式宣佈“到2025年實現核心運營碳中和，到2035年實現價值鏈碳中和”。作爲行業最具挑戰的碳中和規劃，該目標意味着：到2025年，寧德時代的電池工廠將全部成爲零碳工廠，率先在生產製造領域實現碳中和；到2035年，寧德時代將實現從礦產資源到電池出廠的價值鏈碳中和。
依託工藝創新、低碳材料技術的研發、節能降碳及綠色電力使用等舉措推動降碳，截至目前，寧德時代已擁有共9座零碳工廠，到明年所有的電池工廠將全部成爲零碳工廠。未來，公司也會將創新的零碳解決方案向零碳社區、零碳島嶼、零碳城市拓展，最終實現零碳世界。
志存高遠，方能自我成就。在曾毓羣看來，實現可持續發展，不僅是企業的社會責任，也是企業長期發展的戰略機遇。他認爲，零碳作爲一個戰略性的投入，將在不久的將來成爲寧德時代和供應商夥伴的又一個核心競爭力。
內視之謂明，自勝之謂強。始終堅守可持續發展理念的寧德時代，未來將繼續通過材料及材料體系、系統結構、綠色極限製造和商業模式的創新，爲全球能源領域的綠色轉型貢獻力量，共同助力碳中和目標實現，也或將在此過程中，續寫新的“寧王”神話。