寧德時代曾毓羣：已加大固態電池投入，希望能做到首屈一指

3月15日晚，寧德時代(300750.SZ)董事長曾毓羣出席公司業績解讀會，就固態電池技術、海外業務、鋰電上游資源佈局等問題作答。

寧德時代當天披露的年報顯示，去年營收4009億元，同比增長22%；淨利潤441億元，同比增長43%。這是其年度淨利潤首次超過400億元。

在被問及下一代電池技術的問題時，曾毓羣稱，他個人已經參與固態電池的研究14年，但就技術層面而言，固態電池仍然面臨固態離子擴散等很多基本的科學問題。

與傳統的液態電池相比，固態電池放棄了液態電解質，轉而採用固態電解質材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點，被認爲是下一代電池技術的首選方案之一。

“目前固態電池有三條路線，所謂的氧化物路線、硫化物路線、聚合物路線，大家都在研究。”但曾毓羣認爲，固態電池的量產是非常困難的，尤其是在金屬負極方面。

曾毓羣提及，固態電池距離商品化還很遠，但是寧德時代並非不重視這項技術，最近也加大了投入，希望未來在固態電池領域也能做到首屈一指。

在回答海外業務進展的問題時，曾毓羣稱，由於地緣政治關係，寧德時代在美國採用了技術授權商業模式。

他提及，這種分享模式很受客戶歡迎，除了福特汽車外還有其他公司參與，很快就會看到很多合作伙伴採用技術授權的模式。在曾毓羣看來，不論地緣政治如何變化，最重要的是得到客戶認可。

寧德時代與福特汽車的上述合作於去年2月對外宣佈。福特汽車將在美國密歇根州建設一座電池工廠，並擁有其所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，同時就電池專利技術進行授權。

曾毓羣稱，福特汽車電池項目需要在美國新建廠房，因此速度相對較慢，其他合作伙伴如果本身就有工廠，寧德時代幫助它們進行設備改造，可能速度會更快。

曾毓羣還透露，寧德時代在匈牙利的電池工廠以及與全球第四大汽車集團Stellantis的合作工廠都在正常進行中，其中匈牙利工廠正在按照2026年供貨的節奏推進，與Stellantis合作工廠的供貨目標則是在2027年之後。

寧德時代匈牙利工廠規劃產能100 GWh，一期已開工建設，預計兩年左右建設完成。去年11月，寧德時代還與Stellantis簽署戰略諒解備忘錄，探討以對等模式成立一家合資企業的可能性，並計劃在歐洲建造一座新的磷酸鐵鋰電池工廠。寧德時代在德國新建的首座海外電池工廠目前已投產。

曾毓羣也就鋰電上游資源佈局迴應稱，寧德時代的定位是希望扮演穩定器的角色。

寧德時代在去年新劃分了電池礦產資源業務板塊，通過自建、參股、合資等多種方式參與鋰、鎳、鈷、磷等電池礦產資源及相關產品的投資、建設及運營。去年，寧德時代電池礦產資源業務板塊營收77億元，佔公司營收總額的2%左右。

“如果上游材料價格漲得太厲害，就把庫存賣出一些，價錢下降很多的時候，我們就買進來一些。”曾毓羣稱，新能源事業的發展需要商業化運行，商業化運行應該有一定秩序，而不是惡性競爭，寧德時代希望就此繼續做出貢獻。

他提及，就長期而言，碳酸鋰價格回落，對於礦業公司、材料公司、電池公司以及車廠都是有利的。目前電池級碳酸鋰均價在10萬元/噸左右，僅爲2022年價格峰值時的六分之一。