中捷軸心 將改用法國制

臺中捷運綠線出現列車車廂連結器軸心斷裂，臺中市長盧秀燕（左二）當時前往中捷瞭解原因。（本報資料照片）

臺中捷運綠線今年11月16日展開試營運，原定昨天12月19日正式通車，卻在試營運第6天因發生連結器軸心斷裂的重大故障喊卡，中市府要求北捷局、川崎重工着手調查並提出徹底解決報告，中捷也要求川崎重工更換改用法國製造的36支的軸心。

臺中捷運公司董事長林志盈指出，捷運列車出現連結器軸心斷裂後，中捷即要求廠商測試，測試還沒通過，外界就傳出該連結器軸心爲大陸制，中捷私下也詢問川崎重工，但未獲正面迴應，只說「他們是國際性公司、在各地都有設廠」，且工程人員檢查軸心編碼也無法確認製造國爲哪裡。

林志盈強調，斷裂軸心送到第三方檢測的數據出爐後，發現其物性低於原本設計標準，川崎重工自知理虧，纔將全面汰換現有連結器軸心，更換在提供給中捷文件上就有註明「要求法國製作」的軸心。

「哪一國製作都沒有關係，重點在於要符合設計標準！」林志盈表示，並非哪個國家制造的就一定不好、或是哪個國家制造的就可以不依照設計標準，主要問題在於符合原規格；此外，當初全面檢測時，有6支連結器軸心因卡死無法拆卸，其中1支後來又斷裂，川崎認爲主要問題在於安裝層面。

林志盈說，不論是安裝過程出了問題、或是軸心不符設計標準，才使得列車在垂直運動中無法達到正負6度的彈性而故障，目前川崎仍無法完全解釋所有問題，待2月9日新軸心運抵臺灣並完成安裝，川崎也必須提出檢測報告、用科學方法證明完全沒問題，並通過中捷二度檢測、捷運故障審查委員會審議通過後，纔會真正上線行駛。