中航迎旺季 新船效益可期

中航新船效益可期，18日迎來一艘新造船加入營運，第二季末還有一艘同型新船報到，爲第三季鐵礦砂載運旺季做好準備。航運示意圖。圖／美聯社

中航（2612）新船效益可期，18日迎來一艘21萬噸海岬型環保節能新造船加入營運，第二季末還有一艘同型新船報到，已分別簽訂二～五年租約，爲第三季鐵礦砂載運旺季做好準備。海岬型船運價在第一季創15年來同期最佳，法人估，中航這兩艘新船日租金比去年同型兩艘至少高出3成。

海岬型散裝輪主要載運鐵礦砂，大陸是全球最大鐵礦砂進口國，美國總統拜登擬對大陸鋼品課徵3倍以上關稅，從現行7.5％提升到25％，是本週航運界熱議話題。對此，中航研判，短期會影響市場氣氛，但形成政策需要時間發酵，將密切觀察後續發展。

大陸鐵礦砂海運進口量前二個月年增約8％，煤炭海運進口量前二個月年增約30％，鐵礦砂總庫存回升至一年高水位，是帶動海岬型船第一季現貨運價上揚的關鍵，現貨日租金平均達24,365美元。大陸房地產業危機仍未解除，但其他產業對鋼材需求仍強。

同時，巴西在乾燥氣候下出口正常化、大西洋區運力吃緊，與鐵礦砂價格維持每噸100美元以上，也促使礦商積極安排出貨。

近日大陸長江一帶濃霧，阻礙部分港口正常運作，連帶造成海岬型船行程延誤，17日平均日租攀升至2.29萬美元。

中航已擬定船隊汰舊換新計劃，委託青島北海造船公司建造四艘210,000載重噸海岬型散裝貨輪，第三、四艘將在第二季交付完畢，屆時船隊規模將達14艘海岬型船，其中一艘大船投入現貨市場賺高運價。

中航透露，如果造船廠塢位可以配合，會考慮加訂新船，法人估，新造節能船舶租金較一般船舶高出2成以上。除此，有一艘近20年老船計劃未來一年出售，近期二手船售價漲幅超過2成，爲公司增添賣船利益。

中航3月營收3.73億元，月增21.4％、年增13.5％，在淡季繳出單月第九高的成績；累計第一季營收10.2億元、年增9.91％。中航去年每股賺1.66元，擬配發股利1元。