中國暫停對美汽車加徵關稅 特斯拉/林肯長舒口氣

（原標題：中國決定暫停對美汽車加徵關稅，特斯拉、林肯長舒一口氣）

簡介：對美國產汽車的關稅調整，一度讓特斯拉和林肯在華的市場價格波動頻繁。

“好事，中美穩定關係，有利於促進消費升級。”全國乘聯會秘書長崔東樹在中國決定暫停對美汽車加徵關稅消息發佈後接受第一財經記者採訪時如是說。

面對這一利好，特斯拉立刻有所行動，繼11月底下調價格之後再次降價。12月14日，特斯拉官網下調了部分在售車型價格。其中，特斯拉Model S 75D現在的價格爲74.23萬元，而此前的價格爲78.29萬元，價格下調約5%。Model S 100D車型原售價爲95.46萬元，當前定價84.96萬元，下調了10.5萬元，降幅約11%。Model S頂配P100D車型售價不變。Model X車型僅有最低配置款75D降價，目前定價爲79.68萬元，降價6.5萬元，降幅爲7.5%；其餘配置車型售價不變。特斯拉銷售人員對第一財經記者表示，本週在門店銷售中已經提前執行上述新價格，只是今晚特斯拉官網進行了正式調整。

今日，國務院關稅稅則委發佈公告稱，將暫停加徵美國汽車及零部件關稅，此次暫停加稅的政策將從2019年1月1日起正式實施，時間爲3個月，涉及211個稅目。崔東樹認爲，此對原產於美國的汽車及零部件暫停加徵關稅，對相關美系汽車尤其像特斯拉以及福特旗下的林肯等這些目前沒有在華生產而單純靠進口車銷售的美系汽車品牌而言是“巨大的利好”。

特斯拉和林肯被業內認爲是受關稅波動影響最大的企業。此前，2018年5月22日，財政部宣佈自2018年7月1日起，將汽車整車關稅由25%降低至15%，但由於中美貿易摩擦不止，隨後，中國表示自7月6日開始，對來自美國的部分產品加徵關稅。第一財經記者查閱此次涉及的211個稅目後發現，涉及的整車類產品此前加徵的關稅稅率爲25%，而包括搭載柴油發動機的小客車、商用車底盤以及零部件產品加徵的稅率爲5%。

中國對美系產品的關稅調整，一度讓特斯拉和林肯在華的市場價格波動頻繁。以林肯爲例，在5月22日，財政部宣佈將從自7月1日起，將汽車整車關稅由25%降低至15%時，林肯立即做出反應，宣佈全系車型的降價2萬元至6萬元。不到兩個月後，加徵25%的關稅政策實施，林肯經歷了進口關稅從25%降到15%再提到40%的“過山車”。當時，爲了保證市場的穩定，雖然關稅再次調整後，但林肯很快宣佈其全系產品不漲價，因稅率變動而產生的費用由企業自行承擔，這無疑給林肯中國帶來了額外支出，到8月底，林肯補充宣佈其領航員車型從2018年9月1日開始調整價格，漲幅約6萬元，其它車型價格維持不變。爲應對政策波動，林肯甚至計劃加速國產步伐。

受制於關稅變化因素，特斯拉年內在中國市場已經調價四次。在此前進口車關稅從25%下調至15%的消息下發後，特斯拉是第一個響應的外資品牌，宣佈自即日起降低Model S和Model X的在華售價，降價幅度從4.83萬元到9萬元不等。而7月6日，美國的整車進口關稅從15%調整爲40%，特斯拉價格也全面上漲。其中，漲幅最小的Model S 75D上漲了13.93萬元，爲84.99萬元；Model X P100D漲幅最大，上漲25.56萬元至157.22萬元。8月中旬，特斯拉又微漲了一次。

漲價無疑在一定程度影響了特斯拉在華的市場表現。來自全國乘用車市場信息聯席會的最新數據顯示，2018年三季度，特斯拉在華銷量下滑高達37%，其中2018年10月，特斯拉在中國市場的總銷量僅爲211輛，大跌70%。在特斯拉在華銷售的各車型中，主力車型Model S 僅賣出50輛，下滑82%；另一主力車型Model X僅賣出161輛，下滑62%。

11月底，在中國整體車市走弱的背景下，特斯拉宣佈在華降價，Model3長續航電池雙電機全輪驅動版和高性能全輪驅動版的價格分別下調4萬元和10萬元。此外，Model S 75D降價約12%。Model S 100D最新售價95.46萬元，降價約12%；Model S P100D最新售價109.1萬元，降價約26%。特斯拉有關人士在近日對第一財經記者表示，目前的價格水平已經是特斯拉在中國市場三年最低價。

現在，中國對美產品暫停加徵關稅，無疑對上述兩大品牌帶來極大利好，尤其是在目前市場銷量低迷的背景下，關稅的調整不僅將促進銷量，也有助於企業利潤的提升。不止是美系車，對於包括寶馬、奔馳在內的德系品牌，暫停加徵關稅也將帶來一定利好。據記者瞭解，在此之前，寶馬和奔馳部分進口SUV車型的產地都來自於美國，而關稅的加徵不可避免的讓其承受了一定的成本壓力。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷在前不久接受第一財經記者採訪時就談到：“受中美貿易關係影響，奔馳酌情調整了價格策略，使客戶感知的稅率大概保持在15%左右。通過和經銷商合作伙伴的自我消化，吸收了部分上述政策所帶來的影響，因此我們不可避免地付出了額外的成本。”寶馬CFO尼古拉斯·彼得此前也表示：“寶馬需要採取進一步的措施來提高盈利能力。比如，寶馬未來也考慮在中國投產更多車型。”

不過，按照公告內容，此次暫停加徵關稅的時間僅爲3個月，崔東樹認爲，這也就意味着，如果中美關係再度波動，美系車企仍然面臨一定的風險。

責編：李溯婉