中國汽車出口7月份實現反彈 “出海”再次加速跑

在從汽車大國走向汽車強國的發展歷程中，中國汽車出海正成爲不可或缺的一環。去年，我國汽車產銷規模雙雙突破3000萬輛，出口量達到491萬輛，首次躍居全球第一大汽車出口國。進入2024年，中國汽車出海仍然保持強勁勢頭。

縱觀中國汽車出口市場，有哪些數據值得關注？活力奔涌的背後又蘊藏着哪些機遇？三個字帶你解讀中國汽車出口的最新發展態勢。

“轉”——強勢反彈 提振市場信心

8月7日，中國海關總署公佈了7月份我國貨物貿易進出口數據。數據顯示，今年7月，中國汽車出口金額環比增長14.32%，而在今年6月，汽車整車出口金額爲87.3億美元，環比下降17.16%。

分析人士指出，環比增速的由負轉正是一個積極信號，表明中國汽車出口重啓“加速鍵”，爲中國汽車產業的全球化發展注入了強勁動力。

從無到有、從有到大、從大到強。如今，中國“智造”汽車加速駛向全球，體現了製造業轉型升級對外貿的促進作用，也爲經濟增長注入了新動能。

“超”——超越日本 穩固領先優勢

《日本經濟新聞》8月1日報道稱，今年上半年中國汽車出口位居全球第一。

據中國汽車工業協會數據，中國汽車製造商在今年上半年向海外出口了279.3萬輛汽車，同比增長 31%。日本汽車工業協會7月31日公佈的數據顯示，2024年上半年日本汽車出口量比上年同期略微減少，爲201萬輛。

繼去年中國超越日本一躍成爲全球最大的汽車出口國之後，2024年上半年，中國汽車出口保持了領先優勢，且差距正在拉大。

“揚”——逆勢上揚 重塑產業格局

新能源汽車在我國汽車整車出海中勇立潮頭。據中國汽車工業協會數據，今年上半年我國傳統燃料汽車出口218.8萬輛，出口增速爲36.2%；新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。

儘管新能源汽車增速較去年同期明顯放緩，但仍保持了逆勢增長。8月1日起，美國對自中國進口的電動汽車徵收100%關稅，相比之前的25%提高了4倍；7月4日起，歐盟對中國進口電動汽車加徵最高38.1%的關稅。一系列貿易保護舉措使得我國新能源汽車出海遭遇更大阻力。

鑑此，中國新能源汽車廠商應採取更加靈活的策略，關注東南亞、非洲等更大的市場，同時採取海外建廠等方式實現互利共贏。今年上半年，我國新能源汽車出口總量前五的市場分別是巴西、比利時、英國、泰國和菲律賓。毋庸置疑的是，中國新能源汽車正成爲推動全球汽車產業變革的重要力量，重塑着汽車市場格局。

回頭看，輕舟已過萬重山；向前看，前路漫漫亦燦燦。在一艘艘出海的巨輪上，整齊排列的中國品牌汽車正無懼風浪，駛向世界，爲全球消費者提供品質出衆的汽車產品和出行體驗。

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